Yamaha TDM 900 2005 — Ficha técnica

Motorcycle: Yamaha TDM 900 (2005)

Todos nós nos lembramos da primeira vez. Essa silhueta ao mesmo tempo massiva e aerodinâmica, esse nariz pontudo, esse motor twin que roncava com a confiança de um trator. A Yamaha TDM 900, chegada em 2005, não era uma simples atualização. Era um golpe de rejuvenescimento profundo para um conceito que já havia provado seu valor. Adeus, quadro de aço, lugar para um duplo berço em alumínio mais rígido e mais leve. A suspensão dianteira passa para 43 mm, os pneus se alargam para uma base mais quadrada no asfalto. E então, há esse detalhe que diz muito: a caixa de câmbio finalmente acessa uma sexta marcha, uma reivindicação antiga dos fiéis do fórum moto Yamaha TDM 900. A moto esportiva-trail amadurecia em uma rotativa mais completa.

O coração da metamorfose, é evidentemente o motor. Sempre um bicilíndrico paralelo, mas expandido para 897 cm3 e agora alimentado por injeção. Os números são falantes: 86 cavalos a 7500 rpm e, sobretudo, 89,2 Nm de torque disponível desde 6000 rpm. É aí que se manifesta seu caráter. Esse twin tem força, ele traciona como um boi desde as vias expressas, perfeito para ultrapassagens sem reduções incessantes. Se sente os 9 cavalos e o newton-metro adicional em relação ao antigo. No entanto, alguns puristas terão achado que faltava um pouco de loucura, de entusiasmo nas subidas de rotação. É um motor eficiente, inquebrável, projetado para engolir os quilômetros mais do que para arrepiar em um circuito. Sua ficha técnica o coloca como um concorrente sério dos trails de estrada da época, com um temperamento mais rodoviário do que verdadeiramente aventureiro.

Com seus 222 kg totalmente abastecida e um banco a 82,5 cm, a TDM 900 não economiza. Ela impõe uma estatura, mas uma vez em movimento, ela se revela surpreendentemente ágil para seu tamanho. O chassi de alumínio traz uma precisão nova, mesmo que o conforto, ligeiramente sacrificado, permaneça mais do que honesto. A frenagem, diretamente inspirada na R1 da época com seus discos de 298 mm na frente, é mordente e progressiva. E é aí que intervém a grande novidade opcional de 2005: o ABS. Por 300 euros e 7 kg adicionais, a Yamaha propunha um sistema emprestado da FJR 1300, um verdadeiro bônus de segurança que tranquiliza em estrada molhada ou carregada. Encontrar uma Yamaha TDM 900 usada com este precioso equipamento é, inclusive, um verdadeiro golpe de sorte nos anúncios.

Então, para quem roda esta máquina com um caráter bem temperado? Para o viajante exigente que busca uma moto única, capaz de viagens de longa distância com sua baúleto, de trajetos diários sem preocupação, e de estradas de montanha com entusiasmo. Ela não é uma trail pura, nem uma esportiva disfarçada. Ela é a TDM, um OVNI versátil e terrivelmente cativante. Seu preço novo na época, em torno de 9.145 euros, a tornava uma opção séria. Hoje, o mercado de usados, notadamente em plataformas como o Bon Coin, transborda de Yamaha TDM 900 2005 a 2007 frequentemente bem cuidadas. Quer você procure um para-brisa alto, um escapamento menos silencioso ou simplesmente os adesivos Yamaha TDM 900 originais, a comunidade é vibrante. É uma moto com um espírito atemporal, um cavalo de ferro confiável que, com um simples protetor do motor para a proteger em caso de queda e uma bateria Yamaha TDM 900 em bom estado, está pronta para novos horizontes. Uma escolha razoável e apaixonada, à imagem dos homens que a pilotam.