Yamaha TDM 900 2014 — Ficha técnica

Você já parou para olhar para uma moto e se perguntar em qual categoria ela se encaixa? É todo o charme, e o quebra-cabeça, desta Yamaha TDM 900. Um híbrido que equilibra alegremente entre o roadster robusto, a trail urbana e a esportiva compacta. Em 2014, ela ainda reinava serenamente no catálogo por 7999 euros, uma presença discreta, mas tenaz, que vendeu mais unidades do que a feroz YZF-R6 no mesmo ano. Prova de que existe um nicho real para esta máquina que se recusa a etiquetas.

Sob suas linhas afiadas de 2010, ela esconde uma mecânica que ganhou maturidade. O velho quadro de aço cedeu lugar a uma estrutura dupla de alumínio, garantia de leveza relativa com seus 223 kg em ordem de marcha. O bicilíndrico paralelo de 897 cm3, agora injetado, exibe números honestos sem serem chamativos: 86 cavalos a 7500 rpm e, principalmente, 89,2 Nm de torque disponível cedo, a 6000 rpm. É aí que reside sua alma. A caixa de seis marchas é uma evolução bem-vinda, mais suave que a antiga, mas o motor às vezes falta de faísca quando é solicitado em altas rotações. Ele prefere o alto torque e as retomadas francas às acelerações de regime. Uma filosofia de viajante mais do que de pistard.

A estabilidade em curvas seguiu a mesma lógica de afirmação. A garra de 43 mm e o pneu dianteiro alargado para 120 oferecem uma estabilidade reforçada, enquanto o sistema de freios, emprestado da família R1 com seus dois discos de 298 mm na frente, inspira confiança. É uma pena que o ABS ainda não seja de série nesta época, uma opção paga que pesa, literalmente, mas permanece essencial para quem procura uma Yamaha TDM 900 usada em bom estado hoje. O conforto, ligeiramente sacrificado no altar da precisão, permanece muito correto, especialmente na versão GT com sua viseira alta e suas malas, perfeita para engolir quilômetros de rodovia.

Então, para quem é esta moto? Para o viajante pragmático que quer uma máquina única, capaz de tudo sem se destacar em um domínio específico. Aquele que despreza as trails muito altas e os roadsters muito tensos. Com seu tanque de 20 litros e seu banco a 82,5 cm, ela é a aliada das viagens mistas. Procurar uma Yamaha TDM 900 usada no Le Bon Coin pode ser um bom negócio, pois sua cotação é razoável e sua mecânica testada. É uma moto honesta, às vezes muito sensata, mas de uma versatilidade rara. Talvez ela não tenha tido uma substituta de verdade, e é uma pena.