Suzuki V-Strom 650 2022 — Ficha técnica

Será que uma trail que viu passar três gerações de licenças de moto pode ainda manter o rumo diante de uma concorrência que funciona com telas TFT e auxílios eletrônicos de última geração? A Suzuki responde afirmativamente com esta V-Strom 650 renovada, uma máquina que aposta na robustez lendária de sua mecânica e em um pequeno toque de modernização estética para seduzir. É preciso dizer que na categoria das trails médias, o mercado é feroz: entre a Triumph Tiger 660, mais recente e mais equipada, e as Yamaha Tracer 7 sempre redutáveis, a Suzuki não pode mais se contentar em ser simplesmente confiável. Ela também deve ter caráter.

E é aí que reside o problema, ou, ao contrário, onde o charme opera. A Suzuki ousou um styling radical, emprestando sua "cara" de falcão à grande V-Strom 1000. Acabaram as redondezas simpáticas, lugar para um design cortante e um farol único que não deixam ninguém indiferente. Gosta-se ou desgosta-se, mas não se passa despercebido. Por cerca de 9000 euros, você obtém esta silhueta agressiva, um painel de instrumentos moderno com um grande conta-giros analógico e uma tela digital, assim como um pacote tecnológico bem-vindo. O controle de tração, agora indispensável, está presente com dois modos de intervenção. Está acoplado a auxílios para o dia a dia como o Low RPM Assist para as partidas em subida e o sistema Easy Start. É suficiente para estar na corrida, mesmo que algumas concessões, como o ABS de dois canais e os freios Tokico/Nissin, permaneçam muito clássicos. Notamos que para um uso mais aventureiro, a versão Suzuki V-Strom 650 XT com suas rodas raiadas e seu protetor de motor está disponível, uma opção apreciada no mercado de usados.

O coração da fera continua sendo este fiel bicilindro em V de 645 cm3, um veterano que impulsionou gerações de SV e de V-Strom. Revisado para a norma Euro 5, ele entrega agora 71 cavalos e 69 Nm de torque. Os números são honestos sem serem estonteantes, mas é justamente aí que reside sua força: uma potência acessível, um torque presente desde os baixos regimes e uma suavidade que o tornam um motor ideal para a viagem ou a cidade. Associado a um consumo razoável em torno de 3,5L/100km e um reservatório de 20 litros, ele promete belas autonomias. O chassi, testado, oferece uma estabilidade tranquilizadora, embora o peso de 213 kg com tudo cheio se faça sentir em parado, especialmente com uma altura do banco de 835 mm.

Então, quem é o piloto desta Suzuki V-Strom 650? Certamente não é o aventureiro das trilhas pedregosas, apesar de seu nome de trail. É mais o viajante pragmático, aquele que busca uma moto versátil, confortável para longos trajetos, capaz de carregar bagagens e de "comer" rodovia sem reclamar. É também uma excelente escolha para um motociclista experiente querendo uma montura simples e eficiente, ou para um novato após uma grande trail, tranquilizado pela confiabilidade e a facilidade deste motor. Os anúncios de suzuki v strom 650 usado no Le Bon Coin atestam, aliás, esta longevidade e esta cota de confiança.

Em definitivo, esta Suzuki V-Strom 650 não faz de revolução. Ela aperfeiçoa uma fórmula que deu seus resultados. Não é a mais excitante, nem a mais tecnológica do segmento, mas ela oferece uma relação serenidade / versatilidade / preço difícil de bater. Em um mundo onde o novo se torna complexo e caro, seu classicismo assumido é quase uma virtude. É a moto razoável por excelência, que o levará a todos os lugares sem exibicionismo nem má surpresa. Para alguns, é até o mais belo dos elogios.