Suzuki V-Strom 650 2016 — Ficha técnica

Uma moto pode se apoiar em seus louros por uma década e ainda assim permanecer relevante? Com a Suzuki V-Strom 650 de 2016, é exatamente isso que se debate. Temos aqui uma trail, ou melhor, um "super motard" segundo a ficha técnica, que navega em um oceano que se tornou muito mais agressivo. Diante das BMW F 800 GS e Triumph Tiger 800 que redefiniram o segmento com mais mordente e caráter, a Strom parece uma velha conhecida um pouco demais sensata. Sua evolução desde 2012 se assemelha mais a um mero lifting do que a uma revolução técnica, uma estratégia que levanta questionamentos quando a concorrência aumenta o ritmo.

Visualmente, ela joga a carta do gigante gentil com este farol grande que lhe confere um ar de dinossauro simpático. Os plásticos laterais volumosos e a faixa de proteção no reservatório querem transmitir uma impressão de robustez, mas o charme é um pouco discreto, muito familiar. Estamos longe da trail aventureira que desperta sonhos. O painel de instrumentos, mais compacto, segue essa lógica de discrição. Para quem busca uma Suzuki V-Strom 650 XT com um visual mais marcante e equipamentos sérios, será necessário recorrer às versões posteriores, como a Suzuki V-Strom 650 XT 2022 ou 2023, que souberam adicionar um pouco de elegância.

O coração, ele, permanece um velho companheiro ultra-confiável: o bicilindro em V de 645 cm3. Este motor, lendário sob os reservatórios da SV650, é aqui ligeiramente retocado. Compressão aumentada, árvores de comando revistas, embreagem suavizada... A Suzuki promete uma melhor resposta no meio da faixa de rotação e uma economia de combustível aprimorada. Os 69 cavalos e 69 Nm de torque não vão pulverizar o asfalto, mas entregam sua força com uma progressividade exemplar, perfeita para um iniciante ou um viajante que prioriza a serenidade. O quadro em alumínio twin-spar e a suspensão convencional são valores seguros, confortáveis, mas pouco exaltantes. Com 214 kg totalmente abastecida e com uma sela a 835 mm, ela permanece acessível, mesmo que seu tamanho não seja o de uma moto leve.

É aí que está o problema. Com quase 8000 euros novos na época, a proposta carecia cruelmente de mordente em comparação com concorrentes mais excitantes. Hoje, procurar uma Suzuki V-Strom 650 usada, talvez no Bon Coin, torna-se uma questão muito sensata. É uma máquina incrivelmente durável, com uma economia notável com seu tanque de 20 litros, e com uma versatilidade à prova de tudo para a cidade ou longas viagens rodoviárias. A ficha técnica da Suzuki V-Strom 650 revela uma moto honesta, sem surpresas desagradáveis.

No final, esta geração de V-Strom 650 é o arquétipo do companheiro de estrada leal, mas sem faísca. Ela nunca o deixará na mão, mas raramente o fará arrepiar. Seu público? O motociclista pragmático que busca uma montaria confiável, confortável e econômica, uma ferramenta perfeita para o dia a dia ou viagens sem ostentação. Para aqueles que sonham com um pouco mais de aventura no estilo, as versões XT, especialmente a Suzuki V-Strom 650 XT usada 2019 ou 2021, com suas rodas raiadas e seus equipamentos, serão escolhas mais judiciosas. A base é sólida, mas foi preciso à Suzuki os anos seguintes e a chegada de modelos como a Suzuki V-Strom 650 XT 2024 para lhe infundir finalmente o caráter que lhe faltava tanto.