Suzuki V-Strom 650 2023 — Ficha técnica

Então, a fiel Suzuki V-Strom 650 se renova em 2023 para dar trabalho às novidades como a Tiger 660. O desafio é ousado, pois diante desta última, mais potente e repleta de tecnologia, a japonesa exibe um preço de 8999 euros por 71 cavalos bem contados. Um orçamento que coloca claramente a discussão no terreno da valorização e do custo-benefício, um nicho onde ela se destaca há quase vinte anos. Pois sim, este V-twin de 645 cm³ é um sobrevivente, um motor que forjou sua lenda sob o tanque da SV650 e que, hoje, deve seduzir uma nova geração de viajantes.

É preciso reconhecer, o principal argumento de venda desta Suzuki V-Strom 650 XT 2023 é sua evolução estética e eletrônica. Acabou a aparência de panda amigável, lugar a um olhar de rapace com seu farol único estilo cíclope, herdado da 1000. Um estilo que divide, mas que tem o mérito de existir diante da harmonia por vezes excessivamente prudente das concorrentes. Sob esta carroceria agressiva, a Suzuki finalmente cedeu às sereias da eletrônica moderna. O controle de tração, ajustável em dois modos, torna-se o equipamento principal, mesmo que sua utilidade em uma trail de 71 cavalos possa fazer sorrir os puristas. Agradecemos, no entanto, os pequenos extras como a assistência de baixa rotação, o arranque com um botão e o para-brisa ajustável sem ferramenta. É uma pena que o cavalete central e as prateleiras para malas permaneçam opcionais, um pequeno deslize em uma máquina que se quer off-road.

Na pilotagem, o caráter permanece familiar, e é isso que se espera. Este bicilindro em V a 90° entrega seus 62,8 Nm de torque com uma suavidade exemplar, um verdadeiro sopro de ar fresco em um mundo de motores estratosféricos. Com seus 213 kg totalmente abastecidos e um banco a 835 mm, ela permanece acessível, um ponto crucial para seu público-alvo: o motociclista que busca uma companheira versátil para o dia a dia e as grandes viagens, sem complicações mecânicas. O consumo razoável e o tanque de 20 litros prometem belas autonomias, um argumento de peso diante de concorrentes por vezes mais vorazes. Para aqueles que querem levar a aventura mais longe, a versão Suzuki V-Strom 650 XT com suas rodas raiadas e protetor do motor existe, assim como a recente 800, mas é bem esta 650 que permanece o coração da linha.

Então, é suficiente para contrariar uma Triumph Tiger 660 ou uma Yamaha Tracer 7? Se buscamos o desempenho puro, a ficha técnica e a adrenalina, talvez não. A garra telescópica e os freios, embora eficientes, são de uma concepção clássica. Mas onde a Suzuki V-Strom 650 usada faz sucesso, é em seu pragmatismo indestrutível. É a moto que se compra de olhos fechados, que se encontra facilmente usada no bom negócio, e que se revende sem perder um centavo. Seu motor é um velho companheiro, seu chassi comprovado, e sua manutenção, de uma simplicidade desarmante. Ela não pretende ser a mais emocionante, mas se compromete a estar sempre lá, pronta para engolir os quilômetros sem uma reclamação. Em um mercado que surfa nas emoções, é uma forma de sabedoria que, para muitos, vale todos os cavalos do mundo.