Suzuki V-Strom 650 2018 — Ficha técnica

Então, a Suzuki decidiu fazer uma faxina em seu armário de motos trail. Após anos em que a V-Strom 650 desempenhou o papel da amiga sempre disponível, mas um pouco demais comportada, a fabricante japonesa tirou a broxa de reforma em 2017. O resultado? Uma moto que quer claramente provocar suas rivais, a Yamaha Tracer 700 e a Kawasaki Versys 650, com um visual que não tem mais nada a ver com o ursinho. Essa nova face, emprestada da 1000, é uma declaração de intenção: essa trail agora quer se fazer notar.

O coração da máquina continua sendo este fiel V-twin de 645 cm3, um motor que provou seu valor por quase duas décadas sob o capô da SV. Para atender ao Euro4 e acalmar os espíritos econômicos, a Suzuki lhe submeteu a uma rejuvenescent com 60 peças novas. Encontramos, portanto, 71 cavalos a 8000 rotações, acompanhados de 69 Nm de torque a 6400 rpm. É suficiente para animar os 213 kg totalmente abastecidos com um bom natural, mas se sente que o mercado empurra para cilindradas mais generosas. Este twin é um trabalhador honesto, não um fogo de artifício. Seu verdadeiro talento está em seu torque acessível e seu consumo moderado, permitindo com o tanque de 20 litros viagens sem estresse. Para aqueles que buscam uma **suzuki v strom 650 usada**, este motor é frequentemente um argumento maior de confiabilidade.

A verdadeira revolução para esta geração é a chegada, enfim, da eletrônica. Um controle de tração com dois modos de intervenção se torna a proteção nas estradas caprichosas, mesmo que sua utilidade em uma máquina de 71 cv possa gerar debates. Mais práticos são o Low RPM Assist, que evita calços na cidade, e o sistema Easy Start. O ABS está bem presente, e uma tomada 12V encontra seu lugar perto do guidão. A viseira ajustável em três posições sem ferramentas também é uma pequena vitória diária. Mas a Suzuki mantém um lado frugal: o cavalete central e as platina para malas permanecem como opcionais. Para uma **suzuki v strom 650 xt** mais aventureira, com suas rodas raiadas e seu protetor, esses acessórios são frequentemente integrados, como se pode ver nos modelos **suzuki v strom 650 xt 2022** ou mesmo nas futuras **suzuki v strom 650 xt 2024**.

No chassi, as mudanças são mais sutis. O quadro perimetral em alumínio e o braço oscilante são mantidos, provando que a base já era sólida. A garra de 43 mm e os freios Tokico na frente fazem o trabalho sem luxos. O verdadeiro ganho vem de um peso ligeiramente reduzido e de um aperto ao redor do tanque para melhorar o contato com a sela a 830 mm. O novo painel de instrumentos, inspirado na irmã mais velha, é bem mais moderno e informativo. Para o viajante ou o aventureiro ocasional, esta **suzuki v strom 650** se torna uma proposta mais completa.

Então, quem deve olhar para esta máquina? O motociclista que quer uma trail versátil, diária e viajante, sem as loucuras técnicas ou tarifárias das alemãs. Seu **suzuki v strom 650 preço** em torno de 8400 euros a coloca em concorrência direta com as japonesas. Ela não tem a sedução imediata de uma Tracer, nem o caráter afirmado de uma Versys, mas ela ganha em maturidade e em equipamento. Para o iniciante buscando uma **suzuki v strom 650 usada leboncoin** ou o viajante pragmático, ela representa uma escolha segura e repentinamente mais estilosa. A Suzuki finalmente deu à sua trail mid-size o caráter que ela merecia.