Suzuki GSX-F 750 2006 — Ficha técnica

Então, estamos falando de uma máquina que soube marcar sua época sem jamais realmente fazer barulho. A Suzuki GSX-F 750 de 2006, é meio que o fantasma dos anos 90 que ainda paira nos catálogos, um bloco de know-how um pouco enferrujado, mas ainda tão robusto. Naquela época, frente a concorrentes como a Honda VFR 800 ou a Triumph Sprint ST, ela jogava na carta do custo-benefício massivo, e é isso que a salva até hoje. Por menos de 7000 euros novos, tínhamos uma esportiva-GT completa, mas era preciso aceitar alguns compromissos técnicos datando da era precedente.

Seu motor é uma lenda, um quatro cilindros em linha vindo diretamente das antigas GSX-R, o que explica seus 93 cavalos a 10500 rpm. Na estrada, ele é flexível, quase demais calmo nos baixos regimes, mas ele se desperta francamente após 6000 rotações, com uma vocalização que não tem nada de uma GT adormecida. É aí que a fera lembra suas origens, mesmo que vibre um pouco como para provar. A potência da Suzuki GSX-F 750 é, portanto, suficiente, mas ela carece da fluidez e do torque baixo dos bicilíndricos ou V4 modernos. Para um viajante procurando uma mecânica confiável e expressiva sem se arruinar, é uma boa escolha, mas não a mais refinada.

Onde a coisa aperta seriamente, é no chassi. O quadro duplo berço e as suspensões, uma garrafa de 41 mm e um monoamortecedor, são claramente os pontos fracos. Em alta velocidade, a moto carece de estabilidade, a dianteira tende a borboletear nos defeitos, e a traseira está muito seca, transmitindo todas as asperezas. A frenagem, com seus dois discos na frente, carece cruelmente de mordente, uma fraqueza infelizmente típica das Suzuki dessa geração. Estamos longe da rigidez de uma verdadeira GT, e para um uso esportivo, é melhor olhar para o lado de uma GSX-R 750. Aqui, o pilotagem permanece acessível, mas exige antecipação.

No cotidiano, a GSX-F 750 se revela polivalente. A posição é engajada, mas não extrema, com semi-guidões que permitem jornadas sem dor. A viseira e a carenagem protegem bem, mesmo que o banco, muito firme, fatigue no longo. O tanque de 20 litros oferece uma autonomia correta, e a caixa de seis marchas, embora precisa, é um pouco dura. É uma moto honesta, que presta serviços sem floreios. Hoje, no mercado de usados, o preço de uma Suzuki GSX-F 750 se tornou seu principal argumento, uma porta de entrada econômica para a categoria das esportivas de estrada.

Então, para quem? Claramente para o motociclista com orçamento apertado que quer uma mecânica sólida, um visual distintivo com esse design dos anos 2000, e que aceita fazer concessões no comportamento dinâmico. Não é a mais rígida, nem a mais confortável, mas é uma companheira de estrada robusta e carismática. As opiniões sobre a Suzuki GSX-F 750 são frequentemente divididas: se gosta do seu motor praticamente indestrutível e do seu preço, lamenta seu chassi limitado. Em suma, é uma máquina de caráter, a ser adotada em pleno conhecimento de causa.