Suzuki GSX-F 750 2004 — Ficha técnica

É esta moto que levanta uma questão simples. O que resta de um motor de esportiva lendária depois de vesti-lo para a estrada e a viagem? A resposta, em 2004, chama-se Suzuki GSX-F 750. Longe das loucas GSX-R, esta esportiva de estrada ainda assim recorre ao patrimônio da marca, com um bloco quatro cilindros em linha comprovado. Ela entrega 93 cavalos a 10500 rpm, uma potência honesta para uma GT que exibe um preço novo muito razoável, em torno de 7000 euros na época.

Sua história remonta mais longe. A linha bio design, introduzida em 1998 na Suzuki GSX-F 750, havia dividido. Em 2004, ela foi ligeiramente suavizada, notadamente na traseira, para um visual mais clássico. Mas o verdadeiro assunto é seu comportamento. O motor, flexível e confiável, é um bom companheiro de estrada. Ele mostra um pequeno buraco nas rotações médias antes de despertar além de 6000 rpm, mas não procure aqui as sensações de uma esportiva pura. É uma mecânica adaptada, que conserva até mesmo algumas vibrações nostálgicas de suas origens GSX-R. Para conhecer a potência de uma Suzuki GSX-F 750 de 1998, saiba que ela era muito similar, este bloco tendo evoluído pouco.

Onde o problema reside é no equipamento ciclo. A garra de 41 mm e o amortecedor traseiro carecem de refinamento. Em alta velocidade, a estabilidade não é perfeita, a dianteira pode se tornar nervosa nos defeitos, e o frenagem, com seus pinças de dois pistões, carece de mordente. É um traço conhecido da Suzuki naquela época. Diante de concorrentes como a Honda VFR 800 ou a Triumph Sprint ST, a GSX-F 750 não joga no mesmo campo em termos de rigor e de estabilidade. Ela se contenta em ser uma moto fácil, versátil, com uma carenagem protetora e um banco a 79 cm de altura.

Para quem? Para o viajante que busca uma moto completa sem se arruinar, ou para o usuário ocasional em busca de um quatro cilindros confiável. Os avisos sobre a Suzuki GSX-F 750 de 2001 ou 2004 concordam com sua versatilidade e seu excelente custo-benefício. Mas eles também apontam suas limitações. O conforto é correto sem ser excepcional, o banco é firme para o piloto e o passageiro, e a caixa de velocidades pode parecer um pouco dura. É uma máquina honesta, que presta serviços diários ou em longas viagens, mas que exige do piloto fazer concessões no dinamismo puro.

Hoje, procurar uma Suzuki GSX-F 750 usada é mirar na aquisição pragmática. É uma moto robusta, cujo consumo permanece razoável para um 750, e que propõe uma alternativa menos dispendiosa que suas rivais. Ela não lhe oferecerá a precisão cirúrgica de uma verdadeira GT nem a febre de uma esportiva, mas ela o transportará fielmente. Seu preço no mercado de usados é seu principal trunfo, fazendo dela uma escolha racional para quem quer um quatro cilindros sem as loucuras. Uma máquina de compromissos, à imagem de seu posicionamento.