Suzuki GSX-F 750 2002 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra daquela época em que as esportivas ficavam mais suaves para conquistar as estradas? Na virada dos anos 2000, a Suzuki tentou sua carta com esta GSX-F 750, uma proposta híbrida que queria conciliar o caráter de uma antiga glória do circuito com as exigências da viagem. Vindo diretamente dos blocos das GSX-R 750 do final dos anos 80, este quatro cilindros em linha de 750 cm³ é o coração pulsante da máquina. Com seus 93 cavalos a 10500 rpm e um torque de 69,6 Nm, ele já não tem a loucura da juventude, mas ganhou em sabedoria. É preciso deixá-lo subir os giros para que entregue seu esforço, um pouco pastoso entre 4000 e 6000 rpm antes de recuperar vocalizações mais afirmativas. É esse caráter, um tanto retrô, que dá sua alma a esta moto.

Na estrada, o quadro é em meia-tinta. A posição, levemente inclinada sobre semimanetes, é um bom compromisso para dias inteiros na selim. O carenamento, com seu estilo "bio design" próprio das Suzuki da época como a GSX-F 750 1998 ou a GSX-F 750 2001, protege corretamente. Mas assim que o ritmo acelera, os limites aparecem. A frenagem falta mordida, uma fraqueza crônica da Suzuki nesse período, e as suspensões, especialmente o amortecedor traseiro, se mostram muito secas, transformando pequenas ondulações em rebotes nervosos que desestabilizam a dianteira. Em alta velocidade, a moto perde seu aplombo. É claramente o ponto onde ela não consegue rivalizar com concorrentes estabelecidas como a Honda VFR 800 ou a Triumph Sprint ST, bem mais rigorosas e estáveis.

Para quem, então? Para o motoviajante que busca uma máquina versátil e acessível, capaz de devorar estrada a 215 km/h de velocidade máxima e ainda permanecer ágil na cidade. Para quem se deixa seduzir pelo preço de uma Suzuki GSX-F 750 usada, frequentemente bem mais suave que o de suas rivais. O tanque de 20 litros promete belas autonomias, mesmo que o consumo de uma Suzuki GSX-F 750 não seja dos mais econômicos. É uma moto de compromisso, honesta, completa em seu equipamento, mas que exige do piloto que saiba lidar com seus humores. A selim e a caixa de câmbio são firmes, e o passageiro é claramente o parente pobre da aventura.

Então, qual é a opinião sobre a Suzuki GSX-F 750? É a de uma máquina cativante, porém imperfeita. Ela não tem a precisão cirúrgica de uma GSX-R 750, nem o conforto inabalável de uma GT pura. Ela ocupa um nicho, o das esportivas domesticadas, com um caráter autêntico do motor e uma relação preço-prazer difícil de bater na época. Hoje, ela representa uma opção interessante no mercado de usados para um piloto que quer provar um pedaço da história Suzuki, sem as exigências e os custos de uma verdadeira esportiva. Ela permanece, apesar de seus defeitos, uma proposta única na linha das motos Suzuki GSX-F 750.