Yamaha 800 FAZER 8 Race Blu 2013 — Ficha técnica

A Yamaha sabe que a Fazer 8 não precisa de uma revolução para continuar na briga. Desde o seu lançamento, este roadster de 779 cc abre caminho entre as sport-tourings sérias demais e as naked brutas demais, com um quatro cilindros em linha que entrega 106 cavalos a 10.000 rpm e um torque de 82,4 Nm disponível já a partir de 8.000 rpm. Para 2013, a marca de Iwata aposta em dois ângulos de ataque: a estética primeiro, o conteúdo depois.

A pintura Race Blu divide opiniões. Essa mistura de azul Yamaha com cinza fosco, batizada com uma seriedade que beira a autoperssuasão, vem diretamente das cores usadas pelas M1 da equipe oficial no Grande Prêmio de Misano. As rodas na mesma tonalidade, a tampa do motor combinando, o friso que percorre o carenamento até a traseira: o conjunto é coerente, a assinatura visual reconhecível. Alguns acharão chamativo demais, outros vão apreciar a referência competitiva numa moto do dia a dia. Não é o primeiro fabricante a jogar a carta MotoGP para vender roadsters de série, e não será o último.

O que fica interessante está sob a carroceria. A Fazer 8 carregava desde o início um defeito bem conhecido pelos seus proprietários: suspensões fixas, sem possibilidade de ajuste, que deixavam a moto ora mole demais no touring carregado, ora dura demais em estradas ruins, dependendo da configuração de fábrica. O garfo invertido de 43 mm e o monoamortecedor, ambos com 130 mm de curso, ganham finalmente a possibilidade de serem regulados. É um avanço concreto, não um recurso de catálogo. O escapamento também foi refeito, mais esbelto visualmente e mais generoso no som, o que numa quatro cilindros de alta rotação muda de verdade a experiência de pilotagem.

Com 215 kg abastecida, selim a 815 mm e tanque de 17 litros, a Fazer 8 mira o piloto versátil: não o iniciante em busca de uma moto leve para dominar, nem o trackday viciado em décimos de segundo, mas o viajante que quer engolir quilômetros com uma ponta de 230 km/h na reserva e volgar para a garagem sem as costas destruídas. Nesse segmento, a concorrência não é pequena. A Kawasaki Z800 disputa o mesmo espaço, assim como a Suzuki GSR750, mas nenhuma apresenta o mesmo equilíbrio entre disponibilidade de motor em toda a faixa de rotação e estabilidade garantida por um quadro diamante de alumínio dessa concepção.

A 8.899 euros, o preço se situa na média alta do segmento. A versão Race Blu não justifica um acréscimo no valor: é uma cor de série, não uma edição especial com componentes exclusivos. O que a Yamaha vende aqui é, antes de tudo, a correção de uma lacuna nas suspensões, embalada numa pintura cuidadosa. Para quem já possui uma Fazer 8 de anos anteriores, a questão da atualização se coloca. Para um comprador novo em 2013, este modelo é claramente o mais completo da linha.