Suzuki GSX-F 750 2003 — Ficha técnica

A que aparenta uma esportiva envelhecida quando veste um traje de moto de estrada razoável? A Suzuki GSX-F 750 de 2003 oferece uma resposta muito pragmática, e acima de tudo, muito acessível. Esta máquina incorpora a transição de um motor lendário, aquele das GSX-R 750 dos anos 90, para um uso mais voltado para a estrada. Com seus 93 cavalos a 10500 rpm e seu torque de 69,6 Nm, a potência de uma Suzuki GSX-F 750 desta época não é explosiva, mas possui essa robustez e linearidade que tranquilizam. A quase 7000 euros novos, seu preço já era um argumento forte contra concorrentes como a Honda VFR 800 ou a Triumph Sprint ST, muito mais evoluídas, mas também muito mais caras.

O coração desta moto é, inegavelmente, seu bloco quatro cilindros em linha, um sobrevivente da era gloriosa das esportivas japonesas. Adaptado para a estrada, perdeu em nervosidade o que ganhou em suavidade. Ele se comporta como um perfeito cavalheiro até 6000 rpm, antes de revelar um caráter mais franco nas rotações, com aquela pontada de vibrações e aquele som rouco que remetem às suas origens. É aí todo o charme, e o limite, desta mecânica. Não tem a fluidez aprimorada de um V4, mas tem personalidade. Para saber qual é a potência de uma Suzuki GSX-F 750 de 1998, saiba que ela era muito similar, este motor tendo pouco evoluído ao longo das versões.

Infelizmente, o restante da moto tem dificuldades em acompanhar o nível deste motor comprovado. O chassi e as suspensões, uma garrafa de 41 mm e um monoamortecedor, carecem cruelmente de refinamento. Em alta velocidade, a estabilidade não é ótima, a dianteira pode se tornar instável nas imperfeições do asfalto, e a traseira carece de absorção. A frenagem, com seus dois discos de 290 mm na dianteira, carece de mordente e de feeling, um traço clássico da Suzuki nesta época. Estas fraquezas comportamentais a afastam das motos de estrada de alta qualidade. Ela garante a viagem, mas sem o brilho nem a precisão de suas rivais.

Apesar de tudo, a Suzuki GSX-F 750 encontra seu público. Sua ergonomia, com um banco de 790 mm e uma posição ligeiramente inclinada sobre os semi-guidões, é um bom compromisso. A carenagem protege eficientemente, mesmo que o passageiro esteja menos favorecido. Com um tanque de 20 litros e um consumo razoável, ela tem a fibra de uma moto de estrada para pequenos orçamentos. Hoje, procurar uma Suzuki GSX-F 750 usada é uma excelente ideia para um motociclista que quer uma máquina confiável, simples e dotada de um motor carismático, sem se arruinar. As opiniões sobre a Suzuki GSX-F 750 de 2001 ou 1998 ressaltam todas esta robustez à toda prova.

Em definitivo, esta GSX-F 750 não é nem uma esportiva pura, nem uma GT completa. É uma moto de compromisso, honesta e sem pretensão, que aposta tudo na mecânica segura e em um preço imbatível. Para aquele que busca o desempenho cortante, será preciso se voltar para uma GSX-R 750. Mas para o viajante pragmático que quer percorrer quilômetros sem preocupação com um toque de alma mecânica, as motos Suzuki GSX-F 750, especialmente usadas, representam uma aposta mais que razoável. Ela presta serviços essenciais, exigindo muito pouco em retorno.