Moto Guzzi 1100 California EV 2003 — Ficha técnica

Imagine um domingo de manhã em uma estrada sinuosa da Toscana, o sol ainda baixo, e este bicilindro em L a 90° pulsando entre suas pernas com a regularidade de um coração de camponês. A California EV é exatamente isso: uma filosofia antes de ser uma moto, um compromisso assumido que os 251 quilos na balança e os 13.490 euros na ordem de compra não fazem senão acentuar.

O motor de 1064 cc é a peça-chave da Moto Guzzi 1100 California EV que passamos entre iniciados. Seus 73 cavalos-vapor apontam a 6400 rpm e o torque de 92,2 Nm despenca desde 5000 rpm, mas esses números contam apenas uma parte da história. O que importa é o que você sente nos pulsos quando os dois grandes cilindros transbordam de cada lado do quadro duplo berço tubular e a transmissão por cardan absorve os solavancos com sua franqueza habitual. Este V2 trai sua idade por certos aspectos mecânicos, não se esconde, e é precisamente por isso que fascina tanto quanto convence.

Diante de uma Honda VTX 1300 ou uma Yamaha V-Star do mesmo ano de fabricação, a Moto Guzzi 1100 California EV joga em outra quadra. Onde as japonesas alinham os quilômetros com uma eficiência industrial, a Californiana impõe seu ritmo, suas vibrações características, seu cardan que dá essa leve empurrão na aceleração. A sela a 780 mm permanece acessível, o reservatório de 19 litros autoriza uma autonomia correta, e os 200 km/h anunciados em velocidade máxima são tecnicamente acessíveis, embora ninguém em seu juízo de razão compre esta máquina para provocar o limite. Não é seu registro.

A frenagem merece que paremos para analisá-la: dois discos de 320 mm com pinças de quatro pistões na frente, um disco de 282 mm atrás. Eficaz, progressivo, à altura. A garfo telehidráulica de 45 mm em curso de 140 mm garante um conforto aceitável em percursos longos. Notar-se-á, por outro lado, que a caixa de cinco marchas apela à paciência, até a uma certa indulgência. Não é esportiva para nada, o que finalmente se encaixa bem com o espírito da máquina, mas pode irritar quando se vem de uma transmissão mais alerta.

A California EV destina-se a um perfil preciso: o viajante maduro, amador de mecânica autêntica, pouco apressado em chegar, muito atento à viagem. Não é uma moto para principiantes, nem para aqueles que buscam um modelo urbano versátil. É uma máquina de conhecedores, fiel à longa tradição de Mandello del Lario, que tem essa particularidade rara de converter seus novos proprietários em verdadeiros Guzzistas em poucos centena de quilômetros. O motor envolvente faz seu trabalho com uma constância desarma.