Moto Guzzi 1100 California EV 2002 — Ficha técnica

Existem motos que não se compram, se adotam. A Moto Guzzi 1100 California EV faz parte dessa categoria rara, aquela das máquinas que impõem suas condições desde o primeiro contato. Duzentos e cinquenta e um quilos a seco, um banco a 780 mm do solo, e esse V2 em L a 90° que se projeta orgulhosamente de cada lado do chassi como para sinalizar ao mundo inteiro sua presença: a "Calif" não tem nada de moto discreta.

Este bicilindro de 1064 cc, é o coração de toda a questão. Setenta e três cavalos a 6400 rpm e 92,2 Nm de torque a 5000 rpm, os números parecem modestos no papel diante de uma Honda VTX ou uma Kawasaki Vulcan da mesma época, mas eles mentem. O motor Guzzi não se conta em dados brutos, ele se sente nas palmas, nos rins, nesse ronronar profundo e irregular que distingue um V2 transversal de tudo que a concorrência japonesa propõe. Aqui, cada curso do pistão é perceptível, quase tátil. É deliberadamente primitivo, e é exatamente o que seus compradores procuram.

A transmissão por cardan, assinatura da marca desde décadas, adiciona a essa sensação de robustez tranquila. A caixa de 5 marchas, por outro lado, permanece o calcanhar de Aquiles histórico da linhagem: suas mudanças carecem de precisão e rapidez, o que confirma que a California EV não tem vocação esportiva. A velocidade máxima anunciada a 200 km/h existe em algum lugar nas especificações técnicas, mas ninguém compra este modelo da Moto Guzzi 1100 California EV para jogar ao cronômetro na autoestrada. A frenagem, por sua vez, está à altura com dois discos de 320 mm na frente e um 282 mm na traseira, suficientes para dominar os 251 kg sem esforço excessivo.

Na estrada, a California EV executa uma partitura que as custom europeias praticamente abandonaram em favor de cópias americanas. O conforto está presente, a posição descontraída sem ser extrema, o tanque de 19 litros permite engolir os quilômetros sem pânico. O acabamento de 2002 é conveniente, sem atingir os padrões japoneses, e alguns elementos merecem uma supervisão regular nos exemplares de segunda mão, o que é agora o caso da quase totalidade do parque disponível a 13.490 euros novos na época.

Não é uma máquina para curiosos ou turistas do custom. A Moto Guzzi 1100 California EV se dirige àqueles que já conhecem a história da marca de Mandello del Lario, ou que estão prontos para se deixar converter por um motor cujo caráter excepcional apaga rapidamente suas imperfeições. O público-alvo não é o jovem com a primeira habilitação nem o pistard em falta de sensações fortes. É o viajante paciente, o apaixonado por autenticidade, aquele que prefere os quilômetros que se estendem aos segundos que se contam.