KTM 250 SX-F 2012 — Ficha técnica

Três títulos consecutivos no MX2, incluindo o conquistado com Marvin Musquin no selim. Quando uma moto vence tanto, seria de esperar que a fabricante austríaca reduzisse o ritmo no desenvolvimento. O exato oposto aconteceu com esta KTM 250 SX-F ano 2012, que chega à linha de largada com um chassi retrabalhado e, novidade de peso, uma partida elétrica de série. Entre os rivais japoneses, Yamaha YZ250F, Honda CRF250R, Kawasaki KX250F à frente, esse detalhe técnico é observado com atenção, pois muda o jogo em condições reais.

O motor DOHC de 248,6 cc encarna por si só a filosofia KTM. Quatro válvulas de titânio, tuchos de carbono, pistão ultraleve, curso curto de 54,8 mm para um diâmetro de 76 mm. Essa relação favorece as altas rotações, e a mecânica aguenta até 13.400 rpm sem reclamar. A injeção Keihin gerencia tudo isso com um seletor de mapeamento opcional que permite adaptar o caráter do motor conforme o terreno ou o nível do piloto. Para uma máquina que aponta 103,4 kg a seco, é um pacote sério, e os amantes de ktm 250 sx-f usada que buscam um ano de referência frequentemente têm os olhos voltados para esta geração 2012, que estabeleceu as bases de tudo que veio depois, até a ktm 250 sx-f 2018, a ktm 250 sx f 2021 ou ainda a ktm 250 sx-f 2023.

O quadro em aço cromo-molibdênio não é apenas argumento de marketing. Com uma distância entre eixos de 1.495 mm e uma distância ao solo de 375 mm, a máquina se encaixa naturalmente nas trajetórias sem jamais dar a impressão de lutar contra seu piloto. O garfo WP invertido de 48 mm, equipado com cartucho fechado, trabalha em conjunto com um amortecedor regulável via biela traseira. É possível afinar as regulagens conforme seu porte e estilo de pilotagem. Não é uma moto que perdoa a imprecisão, mas recompensa o investimento técnico.

O selim alto a 992 mm coloca claramente esta ktm 250 sx-f no patamar das máquinas de competição pura. Não é uma moto para iniciantes, apesar do mapeamento suave disponível como opção. Ela mira pilotos de clube experientes, amadores de circuitos MX que querem uma moto diretamente derivada do mundial. A 8.090 euros no catálogo, se posiciona na faixa alta da categoria, mas as prestações justificam a diferença frente às japonesas. Quem busca uma ktm 250 sx f usada desta geração, ou compara os preços de uma ktm 250 sx f 2019 com os valores praticados na ktm 250 sx f 2022, encontrará uma mecânica robusta desde que bem cuidada, pois as cotas de revisão são apertadas em um motor que gira alto.

A partida elétrica merece menção especial. Não porque seja indispensável em circuito, mas porque demonstra uma maturidade técnica que os fabricantes japoneses ainda não haviam integrado às suas máquinas de motocross na época. A KTM oferece inclusive a possibilidade de removê-la para ganhar alguns gramas caso o piloto prefira voltar ao kick. É o tipo de detalhe pragmático que caracteriza a abordagem austríaca há anos, e que explica por que esta linhagem 250 SX-F soube atravessar as gerações, da ktm 250 sx-f 2010 até as versões Factory Edition, permanecendo uma referência constante em sua categoria.