KTM 125 EXC 6 days 2015 — Ficha técnica

Seis dias. Mais de mil quilômetros de terras desconhecidas. Quarenta horas na sela em trilhas que moem os homens tanto quanto as máquinas. O International Six Days Enduro não é uma corrida ordinária, e a KTM 125 EXC 6 days não é uma moto ordinária. Ela carrega em sua pintura preta e laranja o peso de uma reputação forjada nos terrenos mais hostis do planeta, da lama austríaca às pedras argentinas.

O que impressiona de imediato é a leveza. 94 quilos em seco, é quase nada para uma máquina feita para o extremo. Esse número, KTM o deve a anos de obsessão austríaca pelo alívio de peso, e ele muda tudo na prática. Um piloto que luta contra a fadiga após horas de especiais não quer endireitar uma fera pesada caída em um desfiladeiro. Ele quer levantar sua montaria com um gesto seco e recomeçar. O quadro de aço cromo-molibdênio desempenha um papel central nesse equilíbrio entre rigidez e leveza, absorvendo os impactos sem acumular quilos desnecessários. A sela em 960 milímetros confirma o perfil da fera: não é uma moto para passeios de domingo, é uma ferramenta de competição para pilotos que sabem se manter em pé nos apoios.

O bicilindro a dois tempos de 124,80 cc — diâmetro de 54 mm, curso de 54,5 mm — não está ali para fazer números em uma ficha técnica. O dois tempos é uma filosofia. Nenhum torque anunciado, nenhuma potência gravada em pedra, mas uma resposta franca, uma subida de rotação que desperta os sentidos. Frente a uma Honda CRF 125F ou uma Husqvarna TE 125, o motor KTM mantém essa característica própria aos dois tempos bem preparados: ele empurra onde não se esperava, em saídas de curvas técnicas, em tração controlada no terreno macio. A caixa de seis marchas garante uma ampla faixa de utilização, valiosa nas ligações rápidas entre os trechos cronometrados. O tanque de 9,5 litros, dimensionado para aguentar as distâncias sem reabastecimento intempestivo, completa o quadro.

A dotação de suspensão merece atenção. A garrafa invertida WP de 48 mm desenvolve 300 milímetros de curso, o monoamortecedor WP na traseira sobe para 335 milímetros. São componentes que se encontram em máquinas vendidas por bem mais caro, e sua presença aqui explica em parte a conta de 7.995 euros. Sim, é um orçamento considerável para uma 125, especialmente frente a concorrentes menos especializados. Mas comparar o preço de uma Six Days com o de uma todo-terreno clássica seria honestamente colocar a questão de forma equivocada. Se paga por uma máquina que sai de fábrica em um estado de preparação avançado, calibrada para absorver sem ceder o que os pilotos amadores raramente infligem às suas motos.

O público-alvo, justamente. A KTM 125 EXC 6 days não se destina a iniciantes. A sela alta, o caráter vivo do dois tempos e as exigências de manutenção próprias a essa motorização supõem uma verdadeira experiência no todo-terreno. É uma moto para o competidor regular, aquele que roda em clube, que participa das provas regionais e que sonha em alinhar sua placa em uma grande prova nacional. Para este usuário, ela representa um atalho sério para a performance, sem passar pela etapa de preparação custosa.