KTM 125 EXC 6 days 2014 — Ficha técnica

Quarenta horas na sela, mais de mil quilômetros percorridos em trilhas que moem homens e máquinas: o International Six Days Enduro não é para amadores. É precisamente para essa prova que a ktm 125 exc 6 days existe, concebida não como uma versão customizada de uma máquina de série, mas como uma resposta direta às exigências de uma competição que representa uma das mais duras do calendário mundial. Cada ano, aproximadamente metade do grid se alinha em laranjas austríacas. Esse número, por si só, diz muito.

Com 94 kg a seco, a pequena cilindrada austríaca compete em uma categoria que poucas concorrentes ousam frequentar com tanta seriedade. O monocilíndrico 2 tempos de 124,8 cc, com seu diâmetro de cilindro quadrado de 54 x 54,5 mm, recebe para 2014 uma caixa de clapetas Boyesen e uma micrografia de pistões retrabalhada. O resultado concreto: uma reatividade aumentada e uma confiabilidade reforçada, duas qualidades que não se pode negligenciar quando o sexto dia de corrida se perfila no horizonte, com seus terrenos rochosos e pernas pesadas. A caixa de 6 marchas transmite a energia sem erros, e a caixa de ar aceita a substituição do filtro Twin-Air em cerca de quinze segundos, sem ferramenta.

A suspensão merece atenção. A garra WP de 48 mm com tecnologia 4CS é uma peça única: quatro câmaras distintas, ajuste de compressão à esquerda, retorno à direita, um princípio simples que permite uma personalização fina a partir do topo do tubo, mesmo com as mãos cobertas de lama. Para 2014, a taragem foi endurecida para aguentar em trilhas irregulares em alta velocidade. O mono traseiro PDS trabalha em tomada direta no braço oscilante em alumínio fundido, cuja flexão foi calculada ao milímetro. O chassi tubular de cromo-molibdênio, pintado em laranja KTM de fábrica, associa rigidez longitudinal e flexibilidade em torção: um equilíbrio que se sente nos primeiros metros na direção, preciso sem ser brutal.

Os freios Brembo recebem uma pinça dianteira totalmente revista, com um diâmetro de pistão reduzido e uma cinemática de alavanca otimizada. Associados às pastilhas frittadas Toyo B169, os 260 mm na frente e 220 mm na traseira oferecem um mordente dosável, valioso quando a dianteira ameaça escapar em um leito de pedras. As rodas GIANT em alumínio 7050, anodizadas em preto com marcação Six Days, recebem pneus MAXXIS FIM cuja aderência e durabilidade se adequam particularmente bem aos perfis de provas multi-terrenos. A coroa Supersprox bi-componentes, com sua alma de alumínio e dentes de aço, é um clássico do gênero que comprova sua eficácia há anos em competição.

A 7.900 euros, a ktm 125 exc 6 days se posiciona claramente acima de uma máquina de iniciação. Esta moto não se destina ao piloto do domingo que busca uma pequena cilindrada amigável, mas ao competidor exigente que quer uma base séria para o ISDE ou as provas nacionais de enduro. A altura do banco em 960 mm filtra, aliás, naturalmente o público. O que impressiona é a coerência do conjunto: cada componente fala a mesma língua, a de uma máquina pensada para terminar uma corrida difícil, não para impressionar em exposição estática. Neste segmento, Husqvarna e Beta propõem alternativas competentes, mas poucas exibem tamanha legibilidade entre a intenção e o resultado.