Loncin LX 125 2006 — Ficha técnica

Não se esperava ver uma marca chinesa chegar ao mercado de enduro, mas a Loncin conseguiu mesmo assim arriscar e fincar a sua bandeira com a LX 125. Esta moto de 2006 não procura sofisticação nem desempenho extremo, ela visa o essencial: uma ferramenta simples e fiável para os caminhos.

O seu monocilíndrico de quatro tempos de 125 cc desenvolve 10 cavalos a 7000 rotações, uma potência que não surpreenderá ninguém, mas que se revela suficiente para passeios em terra ou caminhos florestais. Com uma velocidade máxima anunciada de 100 km/h, não vai brilhar nas grandes estradas, mas o seu papel está noutro lugar. O carburador Dekni garante uma alimentação básica, sem adornos eletrónicos. O arrefecimento a ar e a transmissão final por corrente completam um quadro mecânico que respira simplicidade e facilidade de manutenção.

O chassis segue a mesma lógica. A forquilha simples Loncin e o monoamortecedor ajustável na traseira são elementos robustos, antes que joias de tecnologia. Os pneus em 80/100 na frente e 100/100 na traseira, montados em jantes de 21 e 18 polegadas, confirmam a orientação todo-terreno. Os freios a disco único, na frente como na traseira, fazem o trabalho sem pretensão. Com um reservatório de 8 litros e um consumo indicado de 2 litros por cem, a autonomia permanece dentro de limites razoáveis para saídas curtas.

Face a uma Honda XR125L ou uma Yamaha DT125R da mesma época, a Loncin LX 125 se posiciona claramente no terreno do preço e da acessibilidade. Ela não procura rivalizar com o requinte nem os desempenhos das japonesas, ela propõe uma alternativa económica para aquele que quer uma ferramenta sem complicação.

Esta moto se dirige ao principiante em busca de uma primeira experiência fora de asfalto, ou ao praticante ocasional que não deseja investir fortemente numa máquina sofisticada. É uma enduro que assume o seu estatuto de objeto utilitário, concebida para durar sem exigir do seu proprietário competências de mecânico experiente.