Kawasaki VN 800 Classic 2003 — Ficha técnica

No início dos anos 2000, o segmento custom japonês fervilha sob a influência de uma moda que não perde força. A Kawasaki, que já farejava o filão desde a primeira Kawasaki VN 800 Classic 1996, aprimora sua receita para o ano-modelo 2003 sem revolucionar uma fórmula já consagrada. Essa cruiser de 805 cc aposta abertamente na referência às Harley do pós-guerra, com sua imponente roda dianteira 130/90-16, seus paralamas generosos e seu tanque de curvas quase caricaturais. Akashi assume sua filiação visual, e duas vezes em vez de uma.

Sob o falso ar americano, no entanto, ronrona um V2 tipicamente nipônico, mais civilizado que seus primos de Milwaukee. O bicilíndrico em V de 805 cc, com diâmetro de 88 mm e curso de 66,2 mm, entrega 56 cavalos a 7000 rpm e um torque confortável de 63,7 Nm já a 3300 rpm. Isso muda radicalmente a filosofia de uma Yamaha Drag Star 650, mais modesta sob o pedal direito, ou mesmo de uma Honda Shadow 750, cujo caráter permanece contido em altas rotações. O motor Kawa aceita girar, prolonga o esforço e impulsiona até 167 km/h na ponta. Seu rival mais direto, a Suzuki Marauder 800, toca uma partitura mais dragster e menos tradicional. Aqui, estamos em pleno custom à moda antiga, sem complexos.

No quesito chassi, o duplo berço em aço estirado e as entre-eixos de 1600 mm impõem uma pilotagem tranquila. Com 245 kg com todos os fluidos (235 kg a seco), ela não se esgueira como uma roadster, mas sua altura do assento de 705 mm tranquiliza de imediato. Os pilotos de menor estatura pousam os pés rentes ao chão sem fazer caretas, o que amplia seriamente o público-alvo. A suspensão dianteira telehidráulica de 41 mm absorve corretamente, o monoamortecedor traseiro trabalha em 100 mm de curso. A frenagem, por outro lado, denuncia sua época. Um único disco de 300 mm na dianteira pinçado por uma pinça de dois pistões, um tambor de 180 mm na traseira, é o suficiente para cruzar tranquilamente, não para brincar de piloto iniciante.

Vendida por 7499 € nova, a Kawasaki VN 800 Classic se posicionava na média alta do segmento, mas é sobretudo no mercado da kawasaki vn 800 classic usada que ela ganha todo o seu sentido hoje. Os anos-modelo se sucedem desde 1997, 1998, 1999, até as versões 2001, 2005 e 2006, com pouquíssimas evoluções na ficha técnica. Essa estabilidade faz a alegria dos proprietários, que encontram sem dificuldade peças e acessórios kawasaki vn 800 classic no circuito especializado. Banco confort mais macio, escapamento de voz mais rouca, alforjes em couro grosso, as opções para personalizar sua montaria chovem. Os fóruns e clubes dedicados à máquina constituem verdadeiras minas de ouro para quem quer torná-la mais confiável ou transformá-la ao estilo bobber, estilo custom kawasaki vn 800 classic mais radical.

Resta uma cruiser honesta, sem pretensões esportivas, que assume seu papel de passeio dominical e de viajante modesta com seus 15 litros de tanque insuficientes para grandes raids. O viajante intensivo preferirá uma cilindrada superior, o pilotaço de pista passará direto sem sequer virar a cabeça. Mas para um iniciante em busca de uma primeira custom tranquilizadora, ou para o motociclista urbano que quer rodar à moda antiga sem se sobrecarregar com um mastodonte de 350 kg, a fórmula mantém sua pertinência. Vinte anos depois, a opinião geral continua indulgente. Essa Kawa conserva seu charme, seu torque bonachão e aquela cara de Harley disfarçada que ainda faz sorrir no sinal vermelho.