Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2020 — Ficha técnica

E se o seu sonho de viagem ao estilo americano começasse com uma Sportster em vez de uma mastodonte Touring? A Harley-Davidson XL 1200 T Superlow, especialmente em sua versão 2015, levanta essa questão com certa audácia. Raramente se imagina uma Sportster equipada com um para-brisa e alforges, mas é precisamente essa a aposta deste modelo. Com uma altura do banco de apenas 705 mm do chão, ela se destina, primeiramente, àqueles que buscam acessibilidade, talvez iniciantes ou motociclistas de estatura modesta, mas também a qualquer aventureiro que deseje um veículo mais leve e manobrável para a aventura.

Seu motor, um bicilindro em V de 1202 cc, entrega 68 cavalos e um torque de 96 Nm a partir de 3500 rpm. É aí que a escolha do 1200 em vez do 883 faz todo o sentido. Para transportar alforges e enfrentar longas estradas, essa potência adicional é necessária, mesmo que seja modesta comparada aos grandes blocos Twin Cam da linha Touring. A moto pesa 274 kg com todos os líquidos, um peso razoável que a torna menos intimidadora que uma Road King, mas é preciso aceitar que o desempenho será tranquilo, com uma velocidade máxima em torno de 160 km/h. A transmissão por correia e a caixa de cinco marchas são típicas do universo Harley, oferecendo essa sensação de propulsão suave e característica.

A frenagem, com um disco de 300 mm na frente e um de 260 mm na traseira, é assistida por um ABS de série, um ponto não desprezível para um veículo de turismo. As suspensões foram revisadas nas versões como a Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015, com uma garrafa telescópica com ajustes e amortecedores traseiros ajustáveis, melhorando um pouco o conforto sem transformar radicalmente a estabilidade, frequentemente básica nas Sportster. O tanque de 17 litros impõe paradas regulares, mas é o preço de uma silhueta compacta.

No final, esta máquina é um compromisso. Ela não rivaliza com os especialistas em turismo para a estabilidade ou o conforto, mas oferece uma porta de entrada menos custosa e mais leve para o mundo do road trip Harley. Por 12790 euros, ela seduzirá aqueles que querem a estética e o espírito Touring sem o tamanho e o investimento de uma Electra Glide. É uma moto de transição, ideal para um novato desejoso de viajar ou para um apaixonado buscando uma segunda máquina dedicada às escapadas sem complicação. Ela faz o trabalho sem ostentação excessiva, mas não espere a versatilidade ou o desempenho de uma concorrente europeia.