Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2016 — Ficha técnica

O sonho do road trip americano precisa mesmo começar com um cheque de cinco dígitos e uma moto de 300 quilos? Em 2016, a Harley-Davidson tentou responder com a XL 1200 T Superlow, uma proposta que desafia algumas ideias pré-concebidas. Pegue um Sportster, essa base atemporal, adicione um para-brisa e alforges, e você obtém uma máquina que promete a fuga sem exigir uma carteira de caminhão. Com uma altura de 70,5 cm do asfalto, ela atrai, antes de tudo, aqueles que a gravidade preocupa, ou simplesmente pilotos de baixa estatura que estavam cansados de ficar parados nos semáforos.

Sob o tanque de 17 litros pulsa o famoso Evolution 1202, um bicilíndrico em V que entrega 67 cavalos e, principalmente, 96 Nm de torque a partir de 3750 rpm. Os números não impressionam como em um motor japonês turbinado, mas é isso que define o espírito do bloco. Ele empurra com força e suavidade em baixas rotações, ideal para devorar as estradas sem usar a quinta marcha. Estamos longe da explosão de um twin de grande porte, certo, mas essa moderação relativa tem uma vantagem significativa: o peso. Com 274 kg totalmente abastecida, esta harley davidson xl 1200 t superlow 2015 é muito mais manobrável do que uma verdadeira moto de estrada da linha Touring. Ela se esgueira, muda de direção sem exigir um esforço heroico e torna o passeio menos cerimonial.

O pacote turismo está presente, mas em uma versão light. O para-brisa removível e os alforges rígidos são fornecidos, oferecendo um mínimo de praticidade para um fim de semana. O equipamento foi modernizado com o ABS de série e a partida sem chave, evoluções bem-vindas. A garra de cartucho ajustável e os amortecedores traseiros com pré-carga ajustável trazem um pouco de seriedade para um chassi que permanece fundamentalmente simples, com sua estrutura berço em aço. É aí que o problema às vezes surge: em estradas sinuosas ou em velocidade mais alta, os limites das suspensões e do freio de disco único se fazem sentir. Esta moto não é uma esportiva disfarçada, ela permanece uma cruiser confortável e baixa, à qual se pede relaxamento mais do que desempenho.

Então, quem é o cliente desta harley-davidson xl 1200 t superlow 2015? Provavelmente o motociclista que quer uma Harley autêntica, com o som grave característico, mas recusa o volume dos modelos flagship. O iniciante tranquilizado pela baixa altura do banco, ou o habitué das roadsters que busca uma alternativa mais característica para seus trajetos diários e suas escapadas. Com um preço na época em torno de 12.700 euros, ela se posicionava como uma porta de entrada inteligente para o universo do touring, bem abaixo do preço de uma Street Glide. Ela não faz tudo tão bem quanto uma especialista, mas oferece uma combinação única de acessibilidade, estilo e liberdade, o que, afinal, é a essência mesma da viagem de moto.