Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2019 — Ficha técnica

Uma Sportster pode realmente se transformar em uma máquina de viagem sem perder sua essência? A Harley-Davidson tentou com a XL 1200 T Superlow, uma proposta que cheira a compromisso, mas que poderia seduzir aqueles que querem experimentar o touring sem se comprometer com o volume e o orçamento de uma Road King. Imagine: você quer ir longe, mas seu coração ainda oscila entre as linhas simples e a postura baixa das Sportster. Este modelo, especialmente em sua versão 2015, explora esse terreno ambíguo com um certo charme.

O princípio é simples. Pegamos uma Sportster Superlow, com seu banco a apenas 705 mm do chão – uma grande vantagem para iniciantes ou para aqueles que preferem a sensação de estar ancorado –, enxertamos um para-brisa e duas malas laterais, e substituímos o motor 883 pelo twin 1200. O ganho é tangível: 68 cavalos e 96 Nm de torque, disponíveis a partir de 3500 rotações, dão a esta máquina uma reserva de potência muito mais adequada para longas etapas. Comparado ao 883, ele respira melhor, ele traciona com mais autoridade sem, no entanto, catapultá-lo. É um motor vivo, acessível, que não o esmaga sob seu peso – 274 kg totalmente abastecido, o que é razoável para uma Harley – mas que carece da densidade e do ronronar profundo dos grandes V-Twins da linha Touring. Você aceita essa troca: menos caráter bruto, mas mais agilidade.

A transformação em tourer permanece modesta. O para-brisa é removível, as malas estão lá, mas o equipamento permanece minimalista. O painel de instrumentos, sóbrio, esconde uma pequena janela LCD útil para o tacômetro ou a marcha engatada. As suspensões, revisadas principalmente nas versões pós-2015, oferecem amortecimento ajustável, um plus para adaptar a máquina às estradas variadas. A frenagem, com um disco de 300 mm na frente e o ABS de série, é correta sem ser esportiva. Estamos longe do conforto e do isolamento de uma Electra Glide, mas é o preço da leveza e dessa sensação de moto “pura” que as Sportster mantêm.

Para quem? Para o viajante que quer viajar sem se perder na complexidade, para aquele que prefere uma moto manobrável e baixa, acessível desde a primeira pegada. O preço, em torno de 12790 euros na época, coloca este Superlow 1200 T bem abaixo das verdadeiras touring Harley, mas ainda é um investimento para uma máquina de vocação híbrida. É uma opção inteligente se o seu touring se limita às estradas nacionais e aos fins de semana prolongados, não às transcontinentais. Em resumo, ela não substitui uma grande tourer, mas oferece uma porta de entrada autêntica e agradável no universo da viagem de moto, com o espírito Sportster ao fundo.