Indian FTR Rally 2024 — Ficha técnica

Quem teria apostado em uma Indian capaz de rivalizar com os roadsters europeus mais apurados? No entanto, com esta FTR Rally, a marca de Spirit Lake conseguiu sua aposta audaciosa. Ela não se contenta em imitar a estética flat track, ela captura a alma rebelde para a enxertar em um chassi moderno e ultra-equipado. O coração da fera, este bicilindro em V de 1203 cm³, não tem nada de preguiçoso: ele entrega 123 cavalos a 7750 rpm e um torque carnudo de 119,6 Nm a partir de 6000 rpm. Números que impressionam e colocam de imediato esta Indian na corte dos roadsters esportivos, longe dos clichês sobre os twins grandes e fracos.

Com um peso anunciado de 242 kg totalmente abastecida e um banco a 815 mm de altura, a FTR Rally impõe uma presença, mas não intimidação. A posição, elevada por um guidão ProTaper mais alto, é natural e desobstruída. Sente-se que o objetivo era criar uma máquina versátil, capaz de morder nas estradas sinuosas sem renegar um certo espírito de aventura. Os pneus Pirelli Scorpion Rally STR e as rodas raiadas de 19 e 18 polegadas não estão ali para a exibição: eles autorizam incursões em caminhos estabilizados, mesmo que os 150 mm de curso de suspensão e o peso considerável rapidamente lembrem os limites do gênero. Não é uma máquina de trail, mas um roadster com caráter afirmado que clama sua liberdade.

Onde o teste da Indian FTR Rally 2024 surpreende, é no seu refinamento eletrônico. A tela TFT touchscreen de 4 polegadas e o sistema RideCommand com navegação integrada não têm nada a invejar à concorrência alemã ou japonesa. Os três modos de condução, o controle de tração com gerenciamento inercial e o ABS cornering formam uma rede de segurança tão discreta quanto eficaz. Os freios Brembo com pinças radiais de 4 pistões mordem com uma precisão que surpreende para uma moto desta estirpe. A transmissão por corrente e a caixa de seis marchas são precisas, mesmo que a alavanca de embreagem, embora melhorada, ainda demande um pouco de força nos engarrafamentos.

A quem se destina então? Ao viajante exigente que recusa o anonimato dos roadsters japoneses, ao pistard amador em busca de caráter, ou mesmo ao iniciante abastado atraído pelo seu estilo único. Seu preço de 17.190 euros a coloca em concorrência frontal com referências como a Ducati Scrambler Desert Sled ou a Triumph Street Scrambler, mas ela oferece uma proposta bem mais técnica e nervosa. Ela não tem a leveza de suas rivais, mas compensa com uma presença cênica e uma motorização de uma generosidade rara.

Encontra-se agora facilmente uma Indian FTR Rally usada, testemunho de seu sucesso junto a um público variado. Seja em versão 2022, 2023 ou este novo ano de fabricação 2024, o espírito permanece o mesmo: uma máquina de caráter, que assume suas raízes americanas sem complexo diante do desempenho europeu. É uma moto que não passa despercebida, que provoca o sorriso a cada aceleração, e que prova que Indian tem muito mais a oferecer do que baggers cromados. Um teste se impõe para aqueles que ainda duvidam do revival da marca.