Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2018 — Ficha técnica

Uma Sportster realmente pode fazer turismo? A pergunta pode parecer herética para os puristas de Milwaukee, para quem a grande viagem começa necessariamente com um grande bicilíndrico em V e malas do tamanho de um armário normando. No entanto, com esta XL 1200 T Superlow de 2018, a Harley-Davidson tentou a aposta: enxertar o espírito "touring" na base acessível e nervosa de sua Sportster. O resultado é uma moto híbrida, ao mesmo tempo familiar e surpreendente, que se destina ao viajante que quer entrar para a lenda sem se arruinar nem carregar uma besta de força.

De imediato, a filosofia é clara. Pegamos uma Sportster Superlow, com sua estrutura baixa e seu assento a apenas 70,5 cm do solo, e adicionamos a ela um equipamento de viagem: um para-brisa fixo, malas rígidas e um suporte de bagagem integrado. A ideia é sedutora, especialmente quando se sabe que o conjunto pesa 274 kg totalmente carregado, ou seja, mais de 50 kg a menos que uma Road King. O motor, ele, é o famoso Evolution 1202 cm3, que entrega 68 cavalos e um torque de 96 Nm disponível a partir de 3500 rpm. Não é a avalanche do grande twin, mas é um motor vivo, sonoro e perfeitamente adaptado às estradas sinuosas. Ele puxa sem falhar de 2000 a 5000 rotações, e a caixa de cinco marchas, embora um pouco antiquada, faz o trabalho. A transmissão por correia garante o silêncio e uma manutenção simplificada.

Mas podemos realmente falar de uma máquina de grande turismo? O equipamento está lá, mas o conforto permanece aquele de uma Sportster. A suspensão telescópica de 39 mm e os dois amortecedores laterais, embora revisados em 2016 para oferecer um pouco mais de ajustes, carecem de curso e de finesse nos defeitos de estrada pronunciados. As malas são práticas, mas seu volume é limitado. A frenagem, com um único disco na frente e atrás, é correta sem ser esportiva, mas o ABS de série é um verdadeiro plus para a segurança. Finalmente, esta Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2018 é uma moto de fim de semana prolongado, mais do que um veículo para atravessar um continente. Ela se destaca nas estradas secundárias, onde sua agilidade e seu torque tornam a condução lúdica.

A quem ela se destina? Claramente ao motociclista já seduzido pelo estilo Harley, mas que não quer nem um tijolo de 300 kg, nem um investimento com mais de 20.000 euros. A 12.790 euros na época, ela se posicionava como uma porta de entrada para o universo Touring. Ela se adequa perfeitamente ao viajante leve, àquele que prioriza o feeling e o caráter à praticidade absoluta. Em comparação, uma Honda Shadow 750 ou uma Yamaha XV950 seriam mais suaves e menos onerosas, mas elas não têm essa aura, esse "clac" típico do V-twin de 45°. A Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2018 não é a moto mais completa, nem a mais confortável de sua categoria, mas ela tem uma alma e uma proposta única: a de viajar com a insouciância de uma custom, mantendo um pé no mundo das Sportster. É sua principal falha, e sua maior qualidade.