Harley-Davidson Sportster 1250 S 2025 — Ficha técnica

Ainda dá para chamar isso de Sportster? Ao colocar a mão nesse novo 1250 S, a pergunta surge imediatamente. Acabou a época do pequeno twin a ar, das linhas retrô e do preço de entrada. Agora, temos a ver com uma máquina que exibe 121 cavalos de potência provenientes de um motor Revolution Max ultra-moderno, um quadro utilizando esse bloco como elemento portante, e uma ficha técnica que faria empalidecer uma esportiva de dez anos atrás. Com 228 quilos totalmente abastecida, ela se livra alegremente do peso tradicional das Harley.

O coração da máquina é este bicilindro em V de 60° refrigerado a líquido. O conhecemos da Pan America, mas aqui ele foi retrabalhado para o torque. Ele entrega 124,5 Nm a 6000 rpm, uma faixa de rotação que surpreende em Milwaukee, mas que se encaixa no espírito de um motor contemporâneo. A sensação é radicalmente diferente: a potência chega no alto, o som é abafado, e a impulsão é linear. É eficiente, muito eficiente mesmo, mas falta aquela pancada no baixo-médio que caracteriza os grandes M8. Para o viajante que busca sensações brutas, o distanciamento é total.

O chassi segue essa lógica de ruptura. A garrafa invertida Showa de 43 mm e o monoamortecedor traseiro estão em desacordo com a tradição. A posição, ela, permanece resolutamente custom: pés à frente, selim baixo a 765 mm, guidão aproximado. É confortável na cidade, intimidadora no estilo, mas em estrada sinuosa, sente-se logo os limites da geometria e do curso traseiro. É uma moto de pose e de trajetos musculosos, não uma máquina para curvas. O frenagem, com seu único disco Brembo radial de 320 mm na frente, é potente, mas pode parecer justo para uma máquina dessa estirpe, especialmente quando se explora suas capacidades.

Onde a Harley acerta forte é com a eletrônica. ABS em curva, controle de tração sensível ao ângulo, anti-wheely, cinco modos de condução, tela TFT conectada… A lista é longa. É aí que o fabricante justifica seu preço de 17.545 € e mira um novo público: aquele que quer a atitude Harley, mas se recusa a fazer uma cruz na tecnologia do século. Para personalizar a máquina, o catálogo de acessórios Harley-Davidson Sportster 1250 S já é bem fornecido, permitindo ajustar a ergonomia ou o estilo.

Então, para quem é isso? Certamente não para o iniciante ou o adepto do Sportster 883 de antigamente. Este 1250 S visa o piloto experiente que deseja uma custom musculosa, tecnológica e única. É uma moto de caráter, que assume sua ruptura. Ela é mais esportiva do que qualquer Harley custom, mas menos ágil do que uma roadster europeia. Seu tanque de 11,7 litros lembra que ela é feita para feitos curtos e intensos. Ao buscar uma ficha técnica Harley-Davidson Sportster 1250 S, percebe-se rapidamente que se deixou para trás o domínio da entrada de gama. Seja ao ver uma Harley-Davidson Sportster 1250 S 2024 nova ou uma Harley-Davidson Sportster 1250 S usada, o diagnóstico é o mesmo: é uma máquina à parte, que marca um ponto de inflexão audacioso, para o melhor e, por vezes, para o pior.