Harley-Davidson Sportster 1250 S 2021 — Ficha técnica

Muitas vezes se fala do Sportster como uma porta de entrada, mas com este 1250 S, a Harley-Davidson mudou completamente a fechadura. Esqueça o pequeno bicilíndrico a ar, as linhas retrô e o preço modesto. Aqui, embarcamos em uma máquina que engoliu seu manual de esportividade e deixa isso claro. Por um pouco mais de 15.600 euros, você não compra mais um ingresso para o mundo Harley, você adquire diretamente um passaporte para o território do desempenho bruto, ao estilo Milwaukee.

O coração da máquina diz muito sobre essa mutação. O Revolution Max de 1252 cm3, que já conhecíamos na Pan America, está aqui retrabalhado para expelir 121 cavalos. É um número que faz a cabeça girar quando comparado aos antigos Sportster, e até mesmo aos twins M8 maiores. O torque, ele, atinge 124,5 Nm, mas é preciso procurá-lo mais alto nos giros, em torno de 6000 rpm. Não é mais a onda de empurrão desde os primeiros regimes, é uma propulsão mais moderna, mais nervosa. A ficha técnica Harley-Davidson Sportster 1250 S revela, aliás, um motor super-quadrado, refrigerado a líquido, com distribuição variável. Um mundo separa essa mecânica daquela que animava os modelos anteriores.

Essa nova filosofia também se lê no chassi. Com 228 quilos totalmente carregada, o peso da Harley-Davidson Sportster 1250 S é uma pequena revolução para a marca. O bloco-motor funciona como um elemento portador, permitindo um quadro minimalista. A suspensão dianteira é uma Showa invertida de 43 mm, totalmente ajustável, e o sistema de frenagem aposta em um único disco de 320 mm, mas mordente, com uma pinça Brembo radial de 4 pistões. É eficiente, mesmo que alguns se surpreendam por não verem dois discos na frente. O equipamento eletrônico, ele, é de uma generosidade inédita: ABS e controle de tração ativos em curva, anti-wheeling, cinco modos de condução, e uma tela TFT conectada de 4 polegadas. É claro, a moto visa um público que quer músculo e tecnologia, não apenas estilo.

Então, para quem roda este Sportster? Certamente não para o iniciante buscando sua primeira cilindrada alta, nem para o purista apegado ao ritmo dos balancins. Seu preço, em torno de 15.700 euros, e seu temperamento a destinam a um viajante exigente ou a um pistard do domingo que recusa os compromissos. A posição de pilotagem, pés para frente e guidão baixo, é agressiva, e o tanque de 11,8 litros impõe pausas regulares. É o preço a pagar por esse visual agressivo e essa silhueta recortada. Felizmente, o catálogo de acessórios para a Harley-Davidson Sportster 1250 S permite adicionar malas ou um para-brisa para suavizar os longos trajetos.

Ao procurar uma Harley-Davidson Sportster 1250 S usada, ou contemplando as versões 2022 e 2024, é preciso entender bem o que ela é: uma ruptura. Ela não tem mais nada a ver com suas ancestrais, se não o nome. Mais leve, mais potente, mais sofisticada, ela ataca de frente concorrentes europeus e japoneses experientes. Ela talvez não seja mais a primeira Harley, mas pode ser aquela que finalmente convence os céticos de que Milwaukee também sabe fabricar motos que atacam a curva, não apenas a avenida.