Harley-Davidson Sportster 1250 S 2023 — Ficha técnica

A Sportster, antes, era a porta de entrada, a irmã mais nova acessível, o mito ao alcance das mãos. Com esta 1250 S, a Harley-Davidson decidiu recomeçar e riscar de forma definitiva seis décadas de legado. Não se fala mais de um bilhete de entrada, mas de uma máquina que visa diretamente a cara dos roadsters muscle europeus e japoneses. O preço, 18.590 euros, confirma sem rodeios: estamos no registro da moto completa, tecnológica, e resolutamente voltada para o futuro. Para quem? Um viajante exigente que quer caráter sem os arcaísmos, ou um pistard em busca de uma americana que não lhe perdoa seus erros. Acabou a imagem da custom básica.

O coração desta metamorfose é este motor Revolution Max de 1252 cm3, já testado na Pan America, mas aqui recalibrado para a estrada. Com 121 cavalos a 7500 rpm e 124,5 Nm de torque a 6000 rpm, ele envia uma pancada monumental à história da marca. É mais potente que um twin M8 de 1800 cm3, mas o caráter mudou: o torque está mais alto nos giros, o motor respira e grita como um bloco esportivo. O resfriamento líquido, a distribuição variável, o duplo comando de válvulas, tudo isso cheira a tecnologia moderna. Comparada a um roadster japonês como a Suzuki GSX-S1000, a Harley guarda sua aura de bruta, mas agora tem as armas para lutar no terreno da performance pura.

No papel, a ficha técnica desta Harley-Davidson Sportster 1250 S anuncia a cor: um chassi onde o motor é elemento estrutural, um peso anunciado de 228 kg totalmente abastecida que a coloca na corte dos roadsters, e uma suspensão de qualidade com uma forquilha Showa invertida de 43 mm totalmente ajustável. A frenagem, por sua vez, surpreende por seu lado misto: uma enorme pinça Brembo radial de 4 pistões aperta um único disco de 320 mm na frente, uma escolha audaciosa para dominar mais de 120 cavalos. A postura, pés à frente e guidão baixo, é tipicamente custom, mas a sela a 765 mm permanece acessível. O tanque de 11,8 litros, por outro lado, é um ponto fraco para os longos trajetos; pensaremos rápido nos acessórios Harley-Davidson Sportster 1250 S como as bolsas para suprir esta falta.

Onde o fosso com o mundo antigo se aprofunda é na eletrônica. Esta moto é uma verdadeira central tecnológica sobre duas rodas. ABS em curva, controle de tração sensível ao ângulo, anti-wheeling, piloto automático e nada menos que cinco modos de condução, incluindo dois personalizáveis. A tela TFT de 4 polegadas está distante dos velhos mostradores analógicos e oferece uma conectividade completa. Para um piloto moderno, é um argumento massivo. Procure uma oportunidade de uma Harley-Davidson Sportster 1250 S 2022, e você verá que esta dotação já estava presente, fazendo deste modelo um valor seguro no mercado de usados.

Então, esta Sportster 1250 S é uma verdadeira Harley? É a pergunta errada. É uma moto Harley-Davidson que assume sua época, com a potência de um roadster e a alma de um custom. Não é perfeita: a autonomia é limitada, o monoamortecedor traseiro falta de curso, e o design minimalista dividirá os puristas. Mas ela traz uma frescura e um engajamento de que a marca precisava. Não se destina mais ao iniciante que sonhava com uma Iron 883, mas ao conhecedor que quer uma americana capaz de tudo, da estrada sinuosa à autoestrada. Uma aposta audaciosa, e bastante bem-sucedida.