Harley-Davidson Sportster 1250 S 2024 — Ficha técnica

Motorcycle: Harley-Davidson Sportster 1250 S (2024)

Então, a Harley de entrada? Esqueça isso. Com esta Sportster 1250 S, a firma de Milwaukee simplesmente dinamitou seu próprio conceito. Estamos longe do pequeno bicilindro a ar que servia de porta de entrada simpática e acessível. Aqui, embarcamos para uma viagem muito mais radical, quase uma traição assumida para alguns puristas, mas uma revolução necessária para outros. O ticket de entrada, justamente, eleva-se agora a 17.790 euros, um preço que situa de imediato a moto em outra categoria, face a roadsters premium europeus ou japoneses.

O que impressiona imediatamente é esta silhueta agressiva e despojada, mais próxima de uma Fat Bob do que das Sportster clássicas. A posição é engajada, pés à frente, guidão baixo, com uma sela a 765 mm que permite uma boa aderência ao solo. Mas esta musculatura dissimula um reservatório frugal de 11,8 litros, uma autonomia que se tornará rapidamente o ponto fraco das longas viagens. O coração da transformação bate na forma do bloco Revolution Max 1250 T, um V a 60° refrigerado a líquido que serve de elemento portador. Seus 121 cavalos a 7500 rpm pulverizam a herança Sportster e lhe oferecem uma vivacidade inédita na Harley. O torque, ele, é sólido com 124,5 Nm a 6000 rpm, mesmo que demande ser um pouco mais procurado do que nos grandes twins tradicionais. Este motor, compartilhado com a Pan America, mas retalhado, é uma maravilha de modernidade, com sua distribuição variável e suas 4 válvulas.

O chassi segue esta lógica de ruptura. O peso anunciado de 228 kg com todos os líquidos é um desempenho para uma americana, contribuindo para uma agilidade surpreendente. A garra invertida Showa de 43 mm é integralmente ajustável, um luxo impensável há pouco. Em contrapartida, o monoamortecedor traseiro, ele também Showa, oferece um curso justo e apenas um ajuste de pré-carga. Outra surpresa, o sistema de freios aposta em um único disco dianteiro de 320 mm, mordido por uma pinça radial Brembo de 4 pistões. É eficaz, mas questiona-se sobre a escolha do mono-disco face à concorrência, especialmente com esta potência. A ficha técnica da Harley-Davidson Sportster 1250 S revela, portanto, uma máquina bem mais técnica do que suas antecessoras.

O equipamento eletrônico conclui de a impulsionar ao século XXI. ABS em curva, controle de tração sensível ao ângulo, anti-wheeling, cinco modos de condução e uma tela TFT de 4 polegadas conectada deixam para trás a imagem rústica das Sportster. É uma moto para um viajante exigente que busca o caráter americano sem fazer concessões na tecnologia e no desempenho. Ela não é mais a primeira Harley para iniciante, mas a única Harley para um piloto moderno. Para aqueles que quisessem personalizá-la, o catálogo de acessórios para a Harley-Davidson Sportster 1250 S já é bem fornecido, permitindo adaptar a ergonomia ou o estilo.

Então, sucesso ou heresia? Um pouco dos dois. Ela perde em simplicidade e em alma sônica o que ganha em eficiência e em versatilidade. Ela não substituirá jamais o mito do 883, mas talvez desenhe o futuro da marca. Seja para quem busca uma Harley-Davidson Sportster 1250 S 2024 nova ou uma Harley-Davidson Sportster 1250 S usada, será preciso vir com a mente aberta. Não é mais uma moto à parte, é uma moto que agora quer se medir com as melhores, em seu próprio terreno. O pari é audacioso, e isso já é algo conquistado.