Harley-Davidson FXSTB Softail Night Train 2009 — Ficha técnica

Uma moto pode ser ao mesmo tempo um sonho vindo da América e uma criação europeia? Com a Softail Night Train de 2009, a Harley-Davidson jogou essa carta surpreendente. Projetada pela divisão europeia da fabricante, inicialmente para o Velho Continente, esta custom com um visual intencionalmente depurado acabou por seduzir Milwaukee a ponto de integrar o catálogo mundial. Uma maneira de reconhecer que o gosto pela simplicidade não é exclusividade dos americanos.

Seu nome indica: tudo aqui exala o preto, da pintura fosca do quadro Softail ao do robusto Twin Cam B 96 de 1584 cm3. Este V2, que equipava toda a gama desde 2007, finalmente traz a presença que se espera de uma Harley. Com 71 cavalos e 117 Nm de torque disponível a partir de 3200 rpm, estamos longe de monstros de potência, mas o essencial está em outro lugar. O balancim de equilíbrio contém as vibrações sem as erradicar, deixando aquele arrepio característico que sobe no guidão largo e nos bancos baixos a 64 cm. O quadro, que simula uma linha rígida à antiga, esconde uma suspensão traseira horizontal, um compromisso entre visual retrô e conforto minimalista.

Na estrada, a Night Train impõe sua estatura. Com seus 309 kg totalmente abastecida, seu pneu traseiro de 200 e sua suspensão dianteira de 41 mm, ela traça seu caminho com uma inércia tranquilizadora. A caixa de seis marchas, uma novidade da época, permite calibrar o motor em sua faixa de torque sem o fazer uivar. Para a velocidade, esqueça: o conta-giros para em 160 km/h, e está tudo bem assim. Esta máquina foi feita para emanar uma presença, não para colecionar excessos de velocidade. A frenagem, assegurada por dois discos simples, exige antecipação, mas corresponde ao ritmo de cruzeiro relaxado que ela impõe.

Face a uma cruiser japonesa como a Yamaha VMAX da época, a Night Train parece quase arcaica. Menos potência, menos tecnologia, um preço que flerta com os 20.300 euros. Mas a comparação é vã. Aqui, se compra uma atmosfera, um status, o som grave do twin e essa silhueta alongada com seu tanque de 18,9 litros e seu entre-eixos de 1700 mm. É uma moto para aquele que assume o estilo cruiser em sua versão mais escura e menos chamativa, para passeios urbanos ou longas retas onde o único luxo é sentir-se montado em um pedaço da América… revisada pela Europa. Um paradoxo rodável, não perfeito, mas com muito carisma.