Harley-Davidson FLSTC Softail 2010 — Ficha técnica

É esta ainda uma Harley se ela não te sacode até os ossos? Em 2010, a FLSTC Softail Heritage Classic levanta essa questão com seu Twin Cam 96B de 1584 cm³. Milwaukee introduziu um eixo de equilíbrio neste bicilíndrico em V, e o resultado é uma revolução tranquila: 116,7 Nm de torque a 3200 rpm que chegam sem a cacofonia vibratória tradicional. Os puristas resmungaram, mas para o viajante que almeja longas linhas retas, é um presente. Esta mecânica, montada rigidamente no quadro de berço duplo, entrega seus 70 cavalos com uma autoridade surda, substituindo vantajosamente o Twin Cam 88 em todos os fronts. Ela não te assedia, ela te carrega.

Com 341 kg totalmente abastecida, esta Heritage Classic é uma âncora, uma presença. Mas esta massa é inteligentemente distribuída. A sela baixa a 648 mm oferece um ponto de ancoragem fácil, e a postura é a de um viajante, não de um combatente. Atrás do grande para-brisa – rapidamente removível para aqueles que preferem o vento bruto – e entre as alforges de couro cravejadas, você está instalado para percorrer estados. O tanque de 18,9 litros e a caixa de seis marchas alimentam essa ambição. Comparada às suas concorrentes custom da época, ela joga menos na agressividade estilizada do que em uma autenticidade funcional. Ela é a ferramenta de uma fuga, não de uma performance.

No papel, a suspensão Softail com seus amortecedores escondidos sob o motor parece um compromisso estético. Na estrada, ela oferece um curso de 103 mm na traseira que, acoplado à forquilha telescópica de 41 mm, absorve a monotonia das rodovias com uma dignidade certa. A frenagem, com seus dois discos de 292 mm e pinças de quatro pistões, é suficiente para dominar a massa, sem nunca dar a ilusão de uma esportiva. A velocidade máxima avizinha 160 km/h, o que se encaixa com seu papel: ser uma locomotiva para a cruzeiro, não para a pista. Os pneus 130/90-16 e 150/80-16 em rodas de 16 polegadas garantem uma estabilidade robusta.

O preço, a 21.175 euros, era uma declaração. Ele colocava esta Heritage Classic em uma categoria onde a concorrência japonesa ou europeia frequentemente oferecia mais potência ou menos peso por menos dinheiro. Mas Harley vendia aqui uma mitologia, um membro da família Softail dotado de um caráter apaziguado. Seu público? O motociclista que passou da idade de querer lutar com sua máquina, aquele que prefere a acumulação de quilômetros à busca de sensações extremas. Ela era a intérprete perfeita para uma Rota 66 sonhada, uma máquina onde a viagem começa assim que você gira a chave.

Hoje, esta geração da Harley-Davidson FLSTC Softail Heritage Classic representa um ponto de equilíbrio na evolução da marca. Ela guardou os códigos visuais intemporais – a linha do Softail, os acessórios de couro – mas integrou uma modernidade mecânica que sacrificava as vibrações pelo conforto. Ela não rugia, ela sussurrava. Era talvez sua maior audácia: oferecer o espírito Harley sem a rudeza tradicional, uma proposta que seduziu tanto os novos iniciados quanto os veteranos fatigados dos tremores. Uma moto que, finalmente, falava mais de destino do que de deslocamento.