Harley-Davidson FLSTC Softail 2008 — Ficha técnica

Você já se vê na Rota 66, o vento no rosto e o sol nas costas, mas se recusa a fazer isso em uma moto que vibra como um vibrador de celular? Em 2008, a Harley-Davidson ouviu essa reclamação com a FLSTC Softail Heritage Classic. Essa custom pesada de 341 kg totalmente carregada repousa sobre uma pequena revolução para a marca: o Twin Cam 96 B. Este V2 de 1584 cm3 integra um eixo de equilíbrio, uma primeira em um bloco montado rígido no quadro. Resultado, as vibrações características, aquela famosa garra de Milwaukee, são consideravelmente suavizadas. Os puristas gritaram heresia, mas para o viajante que quer percorrer quilômetros sem ter as mãos massageadas pelo guidão, é um progresso enorme. A potência permanece modesta com 70 cavalos, mas o torque, ele, é uma parede de 117 Nm disponível a partir de 3200 rpm. É aí que reside toda a filosofia desta harley-davidson flstc softail heritage classic: disponibilidade, flexibilidade e um som grave que arrepia.

Diante de uma concorrência como a Honda VTX 1800 ou a Kawasaki Vulcan 2000, mais potentes e frequentemente mais tecnológicas, a Heritage Classic joga uma carta diferente: a autenticidade e o estilo retrô pronto para viajar. Ela é derivada da Fat Boy, mas se distingue por seu equipamento de série muito completo. O grande para-brisa, eficiente e fácil de remover, e as magníficas bolsas de couro cravejadas não são acessórios, eles fazem parte integrante de seu DNA. Com seu tanque de 18,9 litros e um consumo próximo dos 4,4 L/100 km, a autonomia está presente para longas escapadas. A sela baixa a 648 mm e o centro de gravidade posicionado muito baixo tornam esta moto surpreendentemente manobrável em baixa velocidade, apesar de seu peso, um trunfo valioso para os menos experientes ou na cidade.

No que diz respeito à dirigibilidade, não se deve procurar a precisão de uma esportiva. A distância entre eixos de 1635 mm e a altura livre do solo limitada a 130 mm impõem um ritmo tranquilo e curvas tomadas com serenidade. A suspensão Softail, com seus amortecedores escondidos sob o motor, oferece um conforto correto no asfalto liso, mas pode mostrar seus limites em estradas esburacadas. A frenagem, com seus dois discos mordidos por pinças de quatro pistões, é suficiente para uma máquina desse porte, sem ser transcendente. É uma moto que se pilota com antecipação, aproveitando a paisagem. Seu preço, com mais de 21.000 euros na época, a posicionava claramente como um objeto de paixão e sonho, mais do que como um simples meio de transporte.

Então, para quem é feita esta fera de charme? Para o motociclista que busca a experiência americana bruta, o road trip na pele, sem as desvantagens mecânicas do passado. É a máquina perfeita para aquele que quer uma silhueta icônica, um equipamento de viagem integral e um motor moderno na alma, mas tradicional no caráter. Ela perdoa muito, transporta tudo e impõe seu estilo em cada parada. Por outro lado, se o seu ideal é raspar o asfalto ou ultrapassar os 160 km/h indicados em linha reta, procure em outro lugar. A Heritage Classic não é uma moto de performance, é uma máquina de memórias, uma escultura cromada e roncando que torna cada trajeto, mesmo o mais banal, um pouco épico.