Harley-Davidson FLSTC Softail 2011 — Ficha técnica

Quem disse que uma Harley-Davidson só serve para brilhar em frente a um café? A FLSTC Softail Heritage Classic, especialmente em sua versão 2011, vem varrer esse clichê com a tranquilidade de um V-Twin que conhece sua força. Imagine: um bicilindro de 1584 cm3 que empurra um torque de 116,7 Nm a partir de 3200 rpm, alojado em um quadro de berço duplo que imita a aparência rígida dos ancestrais. A mensagem é clara: esta máquina é feita para engolir asfalto, não para a sala de estar.

Sob este visual retrô cuidadosamente composto – para-brisa removível, alforges de couro cravejados, pintura brilhante – pulsa o famoso Twin Cam 96B. Milwaukee finalmente adicionou um eixo de equilíbrio, uma revolução para a marca. As vibrações características, esta “garra” de que se gabam os puristas, são significativamente atenuadas. Alguns verão isso como uma traição, mas para o viajante que visa o horizonte, é uma bênção. Com seus 70 cavalos de potência, ela não vai provocar vertigem, mas seu torque onipresente e sua caixa de seis marchas o impulsionam sem esforço. A velocidade máxima aproxima-se dos 160 km/h, o que é amplamente suficiente para acompanhar o fluxo na Rota 66 ou em nossas estradas nacionais.

Onde esta Harley-Davidson Softail Heritage Classic realmente marca pontos, é no seu conforto e acessibilidade. A sela baixa de 648 mm acomoda todas as morfologias, e as suspensões, embora simples, são ajustadas para a durabilidade. Com um reservatório de quase 19 litros, as paradas para abastecer se espaçam agradavelmente. A frenagem, assegurada por discos de 292 mm e pinças de quatro pistões, é eficiente e tranquilizadora, tanto mais que o ABS faz sua aparição de série naquele ano. Com mais de 340 kg totalmente abastecida, ela exige respeito em manobras lentas, mas uma vez lançada, ela se estabiliza com uma quietude notável.

Face a uma Indian Chief Vintage ou certa concorrência japonesa em custom de estrada, a Heritage Classic não joga a carta da performance bruta. Seu trunfo é a experiência global, esta mistura de estilo icônico, ronronamento mecânico e conforto descontraído. Por um pouco mais de 21.000 euros na época, se comprava bem mais do que uma moto: um bilhete para uma road trip sem fim. É a máquina ideal para aquele que quer viajar com elegância, sem se achar um pistard, e que considera que a viagem começa assim que o motor cospe seu primeiro grunhido.