Desempenho chave
Especificações técnicas
- Cilindrada
- 1688 cc → 1690 cc
- Potência
- 81.0 ch @ 5350 tr/min (59.6 kW) → 86.0 ch @ 5010 tr/min (63.3 kW)
- Torque
- 135.6 Nm @ 3250 tr/min → 137.3 Nm @ 3500 tr/min
- Tipo de motor
- V2, four-stroke → Bicylindre en V à 45°, 4 temps
- Arrefecimento
- Air → par air
- Taxa de compressão
- 9.6:1 → 9.7 : 1
- Diâmetro × curso
- 98.4 x 111.3 mm (3.9 x 4.4 inches) → 98.4 x 111.1 mm
- Sistema de combustível
- Injection. Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) → Injection
- Distribuição
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) → —
- Lubrificação
- Pressurized, dry-sump with oil cooler → —
- Partida
- Electric → —
- Chassi
- Mild steel; tubular frame; two-piece stamped and welded backbone; cast and forged junctions; twin downtubes; bolt-on rear frame with forged fender supports; MIG welded → Double berceau tubulaire en acier
- Câmbio
- 6-speed → boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Belt (final drive) → Courroie
- Embreagem
- Multi-plate with diaphragm spring in oil bath → —
- Suspensão dianteira
- 41.3 mm telescopic, triple circuit damping → Fourche télescopique Ø 49 mm
- Suspensão traseira
- Air-adjustable shocks. Mild steel; two-piece drawn and welded section; forged junctions; MIG welded swingarm. → 2 amortisseurs latéraux
- Curso da roda dianteira
- 117 mm (4.6 inches) → —
- Curso da roda traseira
- 51 mm (2.0 inches) → —
- Freio dianteiro
- Double disc. 4-piston calipers. Optional ABS. → Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Freio traseiro
- Single disc. 4-piston caliper. Optional ABS. → Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Pneu dianteiro
- 130/70-BW18 → 130/80-17
- Pneu traseiro
- 180/65-BW16 → 180/65-16
- Altura do assento
- 663.00 mm → 695.00 mm
- Distância entre eixos
- 1613.00 mm → —
- Distância ao solo
- 119.00 mm → —
- Comprimento
- 2413.00 mm → —
- Tanque
- 22.71 L → 22.70 L
- Peso
- 372.90 kg → 372.00 kg
- Peso a seco
- 356.10 kg → 355.00 kg
- Preço novo
- 23 390 € → 24 390 €
Motor
- Cilindrada
- 1690 cc
- Potência
- 86.0 ch @ 5010 tr/min (63.3 kW)
- Torque
- 137.3 Nm @ 3500 tr/min
- Tipo de motor
- Bicylindre en V à 45°, 4 temps
- Arrefecimento
- par air
- Taxa de compressão
- 9.7 : 1
- Diâmetro × curso
- 98.4 x 111.1 mm
- Válvulas/cilindro
- 2
- Sistema de combustível
- Injection
Chassi
- Chassi
- Double berceau tubulaire en acier
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Courroie
- Suspensão dianteira
- Fourche télescopique Ø 49 mm
- Suspensão traseira
- 2 amortisseurs latéraux
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Pneu dianteiro
- 130/80-17
- Pressão dianteira
- 2.48 bar
- Pneu traseiro
- 180/65-16
- Pressão traseira
- 2.76 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 695.00 mm
- Tanque
- 22.70 L
- Peso
- 372.00 kg
- Peso a seco
- 355.00 kg
- Preço novo
- 24 390 €
Apresentação
Quem disse que uma moto precisa ser leve e ágil para proporcionar emoção? Na era das hyper-nakeds superpotentes, montar em uma Harley-Davidson Street Glide é aceitar um pacto radicalmente diferente. Não se fala mais de performance pura, mas de uma experiência, de um ritual quase filosófico centrado na estrada e na sensação de viagem. Com seus 372 kg totalmente abastecida, esta máquina impõe seu ritmo, um compasso lento e poderoso onde cada quilômetro é saboreado mais do que é percorrido.

O coração da fera, é claro, é este robusto Twin Cam 103 High Output de 1690 cm3. Com 86 cavalos, os números podem fazer sorrir um entusiasta de esportiva, mas é esquecer o essencial: seus 137 Nm de torque, disponíveis a partir de 3500 rpm. Esta força é palpável a cada abertura dos aceleradores, um impulso constante e profundo que desloca a massa com uma autoridade tranquila. É o motor que dita sua lei, uma sinfonia mecânica feita de vibrações características e de um som grave que faz parte do pacote. A caixa de seis marchas, acoplada à transmissão por correia, garante mudanças de velocidade precisas e uma progressividade que se adequa perfeitamente ao espírito de grand tourismo. Comparada a uma Indian Chieftain, mais suave e por vezes mais refinada, a Harley reivindica uma rudeza assumida, um caráter bruto que faz parte de seu charme.
O projeto “Rushmore”, do qual se beneficia esta geração 2014, trouxe evoluções notáveis sem trair o DNA. A suspensão dianteira passa para 49 mm, oferecendo um melhor suporte, e os freios Reflex, acoplados ao ABS, proporcionam uma desaceleração mais tranquilizadora para uma moto desse porte. Mas o verdadeiro progresso é do lado do conforto de viagem que se deve procurar. O famoso carenagem Batwing foi retrabalhado para reduzir as turbulências, e o sistema de áudio Boom! Box 4.3, com seus comandos no guidão, transforma a cabine de pilotagem em uma sala de estar em movimento das mais agradáveis. As malas ganham em capacidade e se abrem com uma simples pressão, detalhes que contam quando se vive na estrada.
Para quem é esta Street Glide? Certamente não para o piloto apressado ou o iniciante intimidado por seu peso e envergadura. Ela se dirige ao viajante experiente, àquele que prioriza a viagem ao destino, a atmosfera à velocidade pura. Com mais de 24.000 euros, o investimento é considerável. Compra-se bem mais do que um meio de transporte; adquire-se um pedaço de mitologia americana, um estilo de vida, com seus códigos e suas imperfeições assumidas. É uma máquina que exige que se adapte ao seu ritmo, mas que, em troca, oferece uma sensação de liberdade e de presença na estrada que poucas motos podem igualar. Ela não faz concessões, e é precisamente por isso que seus adeptos permanecem tão fiéis a ela.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS de serie
- Bluetooth
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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