Harley-Davidson FLHX Street Glide 2008 — Ficha técnica

Motorcycle: Harley-Davidson FLHX Street Glide (2008)

Às vezes nos perguntamos onde se encontra a verdadeira Harley, aquela que resume o espírito Milwaukee sem os excessos do grande turismo americano. Seria esta Street Glide de 2008, que parece ter tomado a estrada em segredo, sem a carapaça da Electra Glide Ultra Classic? Observando-a com mais atenção, ela é menos uma moto de compromisso do que uma declaração de intenção. Com seus 356 kg totalmente abastecida, ela não tem nada de uma bicicleta leve, mas engana com seu perfil. O top-case desapareceu, o para-brisa foi reduzido à sua mais simples expressão, e essas curvas traseiras desproporcionadas, cobertas por malas rígidas, lhe dão uma silhueta ao mesmo tempo massiva e esguia. É uma moto para rodar que escolheu se customizar, ou o contrário.

Sob este capô esculpido, o Twin Cam 96 de 1584 cm³ não é uma revolução, mas um progresso notável. 71 cavalos a 5450 rpm, é modesto no papel, mas o torque de 125 Nm a 3500 rpm fala de outra forma. Ele puxa essa massa com uma autoridade de locomotiva, sem jamais buscar a vivacidade de um motor esportivo. A nova caixa de seis velocidades de 2008 melhorou o diálogo, mas ela permanece com características próprias, às vezes brutal em seus engates. Estamos aqui para engolir quilômetros, não para brincar com o seletor. E a 160 km/h de velocidade máxima teórica, compreendemos que o horizonte é seu terreno, não a pista.

A verdadeira surpresa vem do chassi. O quadro foi rigidificado, o braço oscilante redesenhado, e a roda dianteira de 19 polegadas impõe sua direção. Nas curvas, ela não é uma fada. Ela raspa rápido, exige antecipação, e seu peso se lembra a você assim que você sai da linha reta. Mas ela oferece uma estabilidade de navio, uma segurança que permite rodar por muito tempo sem fadiga. Os freios Brembo, com seus discos de 300 mm, estão finalmente à altura da tarefa, e o ABS que chegou em 2009 completou o quadro de segurança. Por 22355 euros na época, ela se justificava como uma máquina para viajar com estilo.

Quem é seu piloto? O viajante que recusa a opulência da Ultra Classic, mas quer o conforto, as malas e essa melodia do V2. A sela a 693 mm é acessível, o reservatório de 22,7 litros promete etapas longas, e a console cromada no tanque, com seu arsenal de instrumentos e o áudio Harman Kardon, transforma cada trajeto em espetáculo. Ela é menos uma moto do que um equipamento de road trip, um companheiro que ronrona a 4,35 litros por cento. Comparada a uma Road King, ela é mais depurada; frente à Electra Glide Standard, ela se veste de uma modernidade chamativa. A Street Glide 2008 não é a melhor Harley, nem a mais versátil. Ela é simplesmente aquela que soube tornar o grande turismo legal, sem sacrificar a essência do passeio americano. Um paradoxo em metal, que roda ainda hoje como uma declaração.