BMW K 1600 GTL Elegance 2018 — Ficha técnica

O que leva um motociclista a assinar um cheque de 27 005 euros por uma moto que pesa 348 kg com todos os fluidos? A resposta cabe em três palavras: seis cilindros em linha. A BMW K 1600 GTL Elegance 2018 é o transatlântico da gama muniquense, aquele que transforma cada quilômetro de rodovia em travessia oceânica. E nesse registro muito particular do gran turismo de luxo, poucas podem disputar com ela o primeiro lugar. A Honda Gold Wing, talvez. Mas com seu flat-six, ela toca uma partitura diferente.

O coração dessa máquina é seu seis-em-linha de 1 649 cm3. Um bloco que desenvolve 160 cavalos a 7 750 rpm e, sobretudo, um torque de 174,6 Nm disponível já a partir das 5 250 rotações. Números que falam por si: essa mecânica nunca precisa ser exigida ao extremo para dar o melhor de si. Um fio de acelerador em sexta e o cardan transmite seu impulso com uma suavidade que só esse tipo de arquitetura pode oferecer. O motor gira redondo, sem vibração parasita, e a passagem das seis marchas do câmbio se faz com a ponta da bota. Na rodovia, limitada a 200 km/h de velocidade máxima, a K 1600 GTL devora os quilômetros com um apetite que o tanque de 26,5 litros às vezes custa a satisfazer nos longos percursos.

A safra 2017 havia trazido sua cota de novidades bem-vindas: suspensão semi-ativa ESA, melhor proteção aerodinâmica, porta-luvas integrados. A versão Elegance 2018 retoma tudo isso e acrescenta seu toque cosmético. A pintura Ebony metallic e Black storm metallic, realçada por cromados nos defletores de ar e no para-lama dianteiro, confere a ela um ar de sedã premium sobre duas rodas. É discreto, é caprichado, é exatamente o que espera a clientela visada.

No quesito chassi, o quadro perimétrico em alumínio faz o que pode para conter os 321 kg a seco. O monobraço Paralever na traseira oferece 135 mm de curso, e a frenagem confiada a dois discos de 320 mm na dianteira com pinças de quatro pistões se mostra à altura da massa a desacelerar. A altura do assento contida em 750 mm permite que pilotos de porte médio coloquem os pés no chão sem angústia, um ponto crucial quando se manobra uma máquina desse calibre no estacionamento de um restaurante. Os pneus em 120/70-17 e 190/55-17 permanecem em dimensões razoáveis, privilegiando o conforto e a estabilidade em detrimento da agilidade.

Sejamos francos: a BMW K 1600 GTL Elegance 2018 não se dirige ao motociclista de domingo que busca se enfiar no trânsito urbano, nem ao piloto de pista em busca de emoções. Ela fala aos viajantes de longa distância, aos casais que encadeiam passagens alpinas com bagagem completa e sistema de áudio. Seu preço de base, já considerável, sobe rápido com os opcionais quase indispensáveis como a marcha à ré ou a chamada de emergência. Mas para quem aceita pagar o preço, é uma sala de estar sobre rodas cujo seis-cilindros permanece um dos mais belos sons do mundo motociclístico.