Harley-Davidson FLHX Street Glide 2013 — Ficha técnica

Fica faltando falar da Harley-Davidson como uma marca de motos, ou melhor, como uma instituição, um rito de passagem para toda uma geração de andarilhos que só juram pelo V twin e pelos quilômetros em linha reta? A Street Glide de 2013, com seus 368 kg totalmente abastecida, é uma perfeita encarnação dessa filosofia. Ela não é a mais imponente da gama Touring, longe da Ultra Classic e de seus equipamentos de navio, mas se posiciona como uma alternativa mais depurada, quase minimalista para aqueles que querem viajar sem se sentir cercados de carenagens.

Seu twin cam 103, esse bicilindro em V de 1690 cm3, entrega 81 cavalos a 5350 rpm e um torque de 133,4 Nm desde 3500 rotações. Números que, no papel, parecem modestos diante de algumas concorrentes europeias, mas que na estrada se traduzem por uma propulsão constante, uma tração que nunca pede para ser solicitada. Esta máquina é feita para engolir autoestradas, não para sentir adrenalina em colinas. A caixa de seis marchas, embora tipada, permite encontrar o regime ideal para este longo passeio, e o tanque de 22,7 litros garante etapas suficientemente longas entre as pausas para café.

O público da Street Glide? O andarilho puro e duro, aquele que prefere a sensação de um assento confortável e de uma música Harman Kardon bem calibrada em vez da nervosidade de uma esportiva. A sela a 715 mm oferece uma posição dominante sem ser esmagadora, e as malas rígidas integradas estão lá para a viagem, não para o estilo. No lado do freio, os discos de 300 mm na frente e atrás, acoplados ao ABS, são suficientes para dominar esta massa, mas não se fala aqui de agressividade, simplesmente de segurança.

Comparada a uma Road King ou uma Electra Glide Standard, a Street Glide se distingue por seu para-brisa mais discreto e sua ausência de top-case, o que lhe dá uma linha mais fluida, menos carregada. Ela permanece contudo uma moto pesada, muito pesada, que nos viragens rapidamente lembra seus limites com atritos precoces. Mas isso não é um defeito para seu usuário alvo, é uma característica. Não se pilota uma Street Glide, se a conduz, se a guia, se a acompanha em estradas largas.

A 23.590 euros, ela se situa no alto padrão das motos para estrada americanas, um preço justificado por seu equipamento de áudio, seu painel de instrumentos completo e seu status. Não é para o iniciante, nem para o pistard, mas para aquele que vê a moto como um meio de transporte lento e seguro, uma forma de atravessar paisagens em vez de desafiá-las. A Street Glide, finalmente, é uma moto que resume toda a filosofia Harley: peso, torque, conforto, e essa impressão imutável de fazer parte de um clube muito particular.