Ducati SportClassic GT 1000 2006 — Ficha técnica

Imagine uma máquina que, sob sua aparência de pacata antiguidade, esconde o coração pulsante de uma Ducati moderna. A SportClassic GT 1000 é precisamente essa criação paradoxal, uma moto que brinca de esconde-esconde com sua própria personalidade. Poderíamos qualificá-la como a menos veloz da família SportClassic, mas essa aparente moderação esconde na realidade uma versatilidade bem mais útil na estrada do dia a dia. Com seu guidão alto, sua sela acolhedora e esse motor sempre pronto para responder, ela carrega o nome "Gran Turismo" com uma justeza que surpreende.

Sua essência remonta à 750 GT de 1971, mas é muito mais do que uma simples réplica. A diferença com seus equivalentes mais radicais é flagrante: abandono dos bracelets para um guidão clássico, reservatório e linhas de escapamentos distintos, uma sela verdadeiramente bi-place e dois amortecedores laterais. Esses escolhas a tornam uma máquina fundamentalmente diferente, uma proposta mais voltada para a viagem do que para a curva fechada. O motor, um twin desmo refrigerado por ar de 992 cc, é a alma dessa criação. Com 92 cavalos a 8000 rotações, ele não busca a performance extrema, mas oferece uma disponibilidade e uma suavidade tipicamente Ducati. Ele traciona desde as baixas rotações e sobe sem reclamar até os limites do conta-giros, entregando seus 9.4 Nm de torque com uma elegância musculosa.

O comportamento rodoviário é coerente com essa filosofia. O chassi treliçado e as suspensões, um pouco firmes, mas precisas, oferecem uma base estável. Os freios, um disco duplo na frente e um simples atrás, são eficientes sem serem agressivos. Tudo é calibrado para uma condução segura e prazerosa. No entanto, um elemento vem perturbar essa harmonia: os pneus. Seu perfil muito largo e muito redondo, notadamente o 180/55 atrás, limita a vivacidade inicial da GT 1000. Eles tornam as mudanças de direção um pouco menos francas, desperdiçando parte do prazer que o restante da moto promete.

Com um peso em ordem de marcha de 207 kg e um reservatório de 20 litros, esta Ducati SportClassic GT 1000 se posiciona como uma alternativa refinada às Monster para aqueles que buscam mais conforto, e como uma opção mais leve e estilizada que as ST para os viajantes. Seu preço, em torno de 10 000 euros na época, a situava em um nicho específico. Ela não convencerá o pistard purista, nem aquele que busca a réplica exata de uma antiga. Para estes últimos, a versão Sport ou a Paul Smart Edition serão escolhas mais óbvias. Mas para o apreciador que quer uma Ducati com caráter autêntico, utilizável diariamente e dotada de um estilo atemporal, esta GT permanece uma proposta sedutora e singular.