Brough Superior SS 100 Bert le Vack Golden Dream 2023 — Ficha técnica

Nove exemplares. É o número de vezes que a oficina toulousa da Brough Superior montou a SS 100 Bert Le Vack, uma máquina que leva o nome de um piloto que batia recordes mundiais de velocidade nos anos vinte. Nove já é uma raridade absoluta. Então, quando a marca decide extrair uma versão ainda mais confidencial, a Golden Dream, entramos em uma esfera onde a palavra "exclusivo" perde todo o seu sentido comum.

Este bicilindro em V de 88 graus, 997 cm3, desenvolve 100 cavalos a 9.800 rpm e 89,2 Nm de torque a 7.450 rpm. Esses números são honestos, coerentes com uma máquina que reivindica 200 km/h em velocidade máxima e 186 kg a seco, construída em torno de uma estrutura tubular em titânio. O titânio, justamente, já é o material das obsessões dos engenheiros de competição. A Brough Superior faz dele seu cotidiano nesta SS 100, ao lado de peças fresadas em bloco e elementos em alumínio trabalhados com a minúcia de um ourives. E então, alguém, na oficina da rua de Cugnaux, decidiu que o titânio não era suficiente. Que era preciso ouro.

Não é ouro em símile, não é uma pintura dourada aplicada com pistola como se vê nas séries especiais de grandes marcas japonesas. São folhas de ouro verdadeiras, colocadas à mão no logo e em faixas que percorrem o longo do tanque e da carenagem traseira. A sela recebe costuras específicas, os para-lamas recebem acabamento cromado. O resultado é menos teatral do que a versão Anniversary, que vestia o mesmo tratamento dourado com mais intensidade. A Golden Dream escolhe a contenção, o que, paradoxalmente, a torna mais difícil de ignorar. É a diferença entre um homem que usa um relógio de 300.000 euros sem falar sobre ele, e aquele que o mostra a todos logo que levanta o braço.

A 75.000 euros para a SS 100 de base, e uma Golden Dream cujo custo adicional não foi comunicado oficialmente, estamos muito longe do mercado do motociclista do domingo. Ducati Superleggera, Norton V4CR, Confederate, PGM V8: as máquinas de seis dígitos existem, mas frequentemente jogam a carta do desempenho puro ou do folclore americano. A Brough Superior joga outra partitura, a de um objeto que atravessa o tempo. A marca original vestiu T.E. Lawrence, este oficial britânico que colecionava SS 100 como outros colecionam discos de vinil. A ressurreição toulousa compreendeu que esta história valia mais do que qualquer coeficiente aerodinâmico.

A Golden Dream não se dirige aos motociclistas. Ela se dirige aos colecionadores que sabem andar, àqueles que guardam sua máquina em uma sala iluminada como uma galeria, mas que saem mesmo assim quando está bom tempo, caixa de 6 marchas na mão, freios Beringer mordentes, pneus 120/70-18 na frente e 160/60-18 atrás. É uma moto que se possui como se possui um quadro de mestre, com a consciência de que seu valor não se deprecia, mas se inscreve em uma lógica diferente daquela dos argus. Para os 99,9% de nós, ela permanecerá uma imagem em uma tela. Para os poucos eleitos que a tiverem entre as mãos, será simplesmente, e sem falsa modéstia, a moto mais bonita que eles já conduziram.