Ducati Panigale V4 S 2019 — Ficha técnica

Quando uma venda em leilão no eBay resulta em uma série especial, é porque algo incomum aconteceu. Em 2018, durante o World Ducati Week, a "Race of Champions" reúne pilotos que já vestiram ou ainda vestem as cores vermelhas de Bolonha. Michele Pirro vence essa disputa de exibição em sua V4. Sua máquina vai a leilão e dispara bem acima das expectativas. A Ducati tira a conclusão lógica: é preciso imortalizar esse momento na forma de uma edição especial, retomando a pintura exata do vencedor.

O resultado visual é impressionante. A Ducati Panigale V4 S Corse adota os códigos cromáticos da Desmosedici GP18 inscrita no MotoGP, com seus apliques vermelhos contrastados por cinzas metálicos e um toque de azul. O assento em alcântara se insere nessa lógica de pista. Além dessa pintura, a Corse 2019 é estritamente idêntica à V4 S de base, o que não é pouca coisa.

Pois a Ducati Panigale V4 S 2019 não se deixa domar facilmente. Seu motor Desmosedici Stradale, derivado do programa MotoGP, entrega 214 cavalos a 13.000 rpm de seus 1103 cm3. O torque de 124 Nm chega a 10.000 rpm, o que significa que é preciso manter o motor alto na faixa de rotação para extrair toda a sua substância. O conjunto pesa 195 kg totalmente abastecida, ou seja, uma relação peso/potência que a R1 da Yamaha ou a CBR1000RR-R da Honda têm dificuldade em igualar ponto a ponto. O preço da Ducati Panigale V4 S era de 30.096 euros no lançamento, o que situa de imediato a máquina em uma categoria reservada aos pilotos convictos de sua utilização.

A versão S justifica seu custo adicional por suas suspensões Öhlins TTX36 semi-ativas, controláveis eletronicamente em compressão e em retorno, e por suas rodas Marchesini em liga de alumínio forjado que aligeram o conjunto em três quilogramas em relação à V4 standard. O arsenal eletrônico é o de uma esportiva moderna completa, com controle de tração, anti-wheeling, ABS cornering, quickshifter bidirecional, assistente ao lançamento, gestão do freio motor e calibração automática dos pneus. A tela TFT de 5 polegadas centraliza tudo isso através de três modos de pilotagem. As pinças Brembo Stylema mordem em discos flutuantes de 330 mm; a mordida é cirúrgica.

Esta máquina não é para todos. A altura do assento em 830 mm e o temperamento apurado do quatro-cilindros a tornam uma montaria reservada aos pilotos experientes que frequentam os circuitos ou buscam em estrada aberta sensações que poucas máquinas podem proporcionar. É possível encontrar uma Ducati Panigale V4 S usada hoje a preços bem inferiores ao preço de lançamento, e a versão Corse ganha ainda em desejabilidade com o recuo. Uma questão permanece em aberto: por que a Ducati escolheu a pintura Pirro em vez de uma homenagem a Bayliss, cuja moto havia desencadeado uma febre de leilões comparável? Troy já tinha suas edições especiais, as 998 S de 2002 e a 1098 R de 2009. Resta que, objetivamente, uma réplica em azul australiano teria seguramente enfurecido os colecionadores ainda mais.