BMW G 310 R 2024 — Ficha técnica

Quando Munique decide jogar no time dos modelos de entrada, o resultado é algo bastante singular: uma moto montada em Chennai pela TVS Motor Company, vendida por 5.690 euros na França, e ostentando orgulhosamente a hélice azul e branca no tanque. A BMW G 310 R não é uma BMW como as outras, e não tenta mais fingir que é. Este modelo 2024 assume plenamente seu posicionamento, ao mesmo tempo em que recebeu um tratamento estético que realmente muda o jogo em relação às versões 2020, 2021 ou 2022.

O trabalho na carroceria é o ponto mais visível desta evolução. Os escritórios de design bávaros claramente seguiram a linha dos irmãos maiores da gama R, e o resultado é convincente. A assinatura luminosa em LED em feixes finos lembra claramente os roadsters de cilindrada superior, o que cria uma coerência visual que a concorrência direta não oferece. A KTM Duke 390 joga mais na carta da agressividade gótica, a Yamaha MT-03 permanece em um registro esportivo bastante neutro. A G 310 R, por outro lado, assume ares de moto grande, e isso funciona visualmente. O que se pode criticar, em contrapartida, é a instrumentação LCD que denuncia sua idade diante da tela TFT da Katana 125 ou da Duke. Para um teste da BMW G 310 R orientado para uso diário urbano, a ausência de tela colorida se faz sentir.

Sob a carroceria redesenhada, o monocilíndrico de 313 cc gira inalterado na maior parte, mas sofreu os ajustes exigidos pela norma Euro 5. Montado invertido no quadro treliça de aço, admissão na parte frontal, ele desenvolve 34 cavalos a 9.250 rpm e 29,4 Nm a 7.500 rpm. Números que situam claramente a máquina no registro A2, e que são suficientes para levar os 164 kg totalmente abastecidos até 143 km/h em velocidade máxima. A caixa de seis marchas funciona com precisão, e a embreagem anti-patinação adicionada a esta versão alivia significativamente o esforço na mão esquerda, um verdadeiro benefício na cidade. O Ride-by-Wire completa o quadro de um equipamento correto para o preço.

O que distingue esta moto na sua categoria é, sobretudo, o nível de acabamento mecânico. A garra invertida de 41 mm com 140 mm de curso, as pinças Bybre de quatro pistões em um disco dianteiro de 300 mm, o braço oscilante de alumínio: na ficha técnica da BMW G 310 R, estes elementos não são habituais a este preço. O trem dianteiro inspira confiança, a direção é precisa sem ser nervosa, e a sela a 785 mm permanece acessível para um piloto de estatura média. No mercado de usados, uma BMW G 310 R 2019 ou 2023 bem conservada representa frequentemente uma oportunidade séria para quem procura uma primeira roadster com gerenciamento simplificado.

O verdadeiro ponto é o posicionamento. A BMW não busca fazer da G 310 R seu cavalo de batalha comercial na Europa. Esta moto existe para permitir a um jovem com permissão A2 começar com o emblema bávaro, ou a um condutor de volta à prática reencontrar seus pontos sem gerenciar 100 cavalos. Ela existe também para conquistar os mercados indianos e asiáticos, onde a TVS a produz e onde a BMW G 310 R preço constitui um argumento sério. O resultado é uma máquina honesta, dotada de um verdadeiro nível de equipamento, sem pretender rivalizar com os 500 cc no prazer de pilotagem. Para quem procura uma roadster sóbria e bem-sucedida sem passar diretamente para a F 900 R, a G 310 R cumpre seu contrato com uma coerência que não se esperava necessariamente desta aliança franco-bávara fabricada sob o sol de Tamil Nadu.