Yamaha R3 World GP 60th Anniversary 2022 — Ficha técnica

Procurando uma esportiva de nível de entrada com visual marcante, sem pesar no bolso ou te assustar? Dê uma olhada nesta Yamaha R3 World GP 60th Anniversary. Ela deixa as concorrentes do segmento com cara de bobas, frequentemente muito tímidas em termos de estilo. Aqui, falamos de uma homenagem marcante à história de corridas da marca, com aquele famoso esquema de cores vermelho e branco "Speed Block" que lembra que a Yamaha celebra 60 anos de compromisso nos Grandes Prêmios. É sério, não é apenas um adesivo: as rodas com acabamento dourado fosco, a placa de número amarela, a insígnia comemorativa no tanque, tudo contribui para lhe dar uma aura de réplica bem elaborada. Por um pouco menos de 6600 euros, você se destaca em relação a uma Ninja 400 ou uma CBR500R muito mais discretas.

Sob essa carenagem evocativa, pulsa o coração de um bicilíndrico em linha de 321 cm3, uma configuração que hoje em dia parece um OVNI em um mundo dominado pelos twins paralelos. Ele entrega 42 cavalos a 10750 rpm, para um torque de 29,5 Nm. Os números são bons, sem serem exagerados. É justamente aí que está todo o interesse: a R3 se posiciona como uma esportiva acessível, perfeita para um iniciante ou um motociclista que deseja pegar o jeito em curvas sem gerenciamento de potência musculoso. O motor é ágil, sonoro e empurra com firmeza até a faixa vermelha, oferecendo sensações mais "motociclistas" do que alguns twins maiores, mas menos característicos. Com seus 169 kg totalmente abastecida e um banco a 78 cm, ela permanece manobrável e tranquilizadora.

A mecânica é logicamente emoldurada por um chassi de aço em formato de diamante, associado a uma suspensão invertida KYB de 37 mm e um monamortecedor ajustável em pré-carga. O conjunto é rígido, preciso e comunica abertamente com o piloto. Você sente que esta Yamaha R3 foi projetada para engolir curvas com um verdadeiro prazer, onde algumas rivais priorizam um conforto mais voltado para o uso rodoviário. A frenagem, com um disco único em cada roda e o ABS, é suficiente para o peso e a potência em jogo. Ela não tem a pretensão de uma R1, cujo preço flerta com os 20.499€, e que sempre ultrapassou os limites da tecnologia supersport desde que o modelo original revolucionou o mundo da moto há mais de 25 anos. Mas justamente, ela captura o espírito em escala reduzida.

No final, esta edição especial é muito mais do que um simples visual. É uma moto coerente, que combina com maestria um visual carregado de história com performances adaptadas e excitantes para seu público. Ela se destina ao jovem habilitado que recusa o anonimato, ou ao veterano em busca de uma montaria divertida para as estradas secundárias. Qual é o defeito? Talvez um consumo um pouco mais elevado do que a média, em torno de 3,8L/100km, e um tanque de 14 litros que impõe pausas frequentes. Mas esses detalhes se desvanecem rapidamente diante do prazer de pilotar uma máquina que tem alma e que torna cada trajeto um pouco mais especial. Um verdadeiro sucesso no segmento de 300.