Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2007 — Ficha técnica

Motorcycle: Aprilia ETV 1000 CAPONORD (2007)

Quem teria apostado, no início dos anos 2000, que a Aprilia, essa marca forjada na competição, decidiria atacar o mercado de grandes motos trail para estrada com um V2 derivado da RSV? É, no entanto, o ousado palpite da ETV 1000 Caponord, uma máquina que queria se medir com a Honda Varadero e outras Suzuki V-Strom. A primeira geração, lançada em 2001, estabelece seu cenário: um quadro perimétrico em alumínio-magnésio, uma arquitetura normalmente reservada para esportivas, posicionado sobre um motor de 998 cc retrabalhado para a viagem. A ideia era clara: criar um trail que não se contentasse em fazer figuração nas curvas.

Este bicilindro a 60°, derivado das Mille, foi profundamente modificado. Os engenheiros sacrificaram alguns cavalos no regime para ganhar em suavidade, com um torque de 90 Nm disponível bem cedo. O resultado é um motor elástico, que se mostra muito civilizado entre 4000 e 7000 rotações, ideal para longas retas ou retomadas em montanha. No entanto, quando se o força, especialmente em retomadas nos últimos marchas, às vezes falta "punch" comparado a alguns concorrentes. Com 98 cavalos para 215 kg em ordem de marcha, a Caponord 2007 não é uma "bruta", mas oferece uma progressão acessível, um argumento de peso para os viajantes que consideram a possibilidade de passar para uma grande cilindrada sem se sentirem intimidados.

A verdadeira surpresa vem de seu chassi. Este quadro Twin Beam confere uma rigidez excepcional que, acoplada a uma geometria pensada para a estrada, dá uma agilidade quase esportiva. Em séries de curvas, ela se comporta com uma precisão que faz esquecer seu tamanho e seus pneus de 19 polegadas na dianteira. Mas este prazer é temperado por um ponto fraco conhecido dos fóruns especializados: sua suspensão. A garra Marzocchi de 50 mm, não regulável nesta versão, é frequentemente julgada muito macia, limitando a estabilidade quando o terreno se torna realmente esportivo ou simplesmente irregular. É um compromisso que orienta a máquina para um turismo rodoviário mais sereno, longe de aventuras off-road.

Em 2004, a Aprilia responde a uma demanda crescente em matéria de segurança com a introdução de um sistema ABS. Esta opção se torna padrão nos modelos a partir de 2006, como a versão 2007 apresentada aqui. Esta evolução é crucial para um trail turismo destinado a percorrer longas distâncias em todas as condições. Com um tanque de 25 litros, um banco a 820 mm e um preço em torno de 11500 euros na época, a Caponord se posicionava como uma alternativa italiana, tecnológica e estilosa, frente à Varadero mais massiva e à V-Strom, então mais econômica. Ela encontra seu público entre os motociclistas buscando um caráter único, uma pontada de agressividade estética e desempenhos rodoviários honestos, sem buscar ser a mais versátil ou a mais potente do segmento.

Hoje, encontrar uma Aprilia ETV 1000 Caponord usada é um caminho para adquirir um trail turismo com um caráter bem temperado. Os testes da época ressaltavam sua facilidade de pegada e seu raio de giro eficaz, qualidades para a cidade ou as estradas estreitas. Mas antes de se lançar, consultar os fóruns para conhecer os problemas recorrentes, especialmente nas primeiras gerações (2001 a 2003), é uma etapa necessária. Esta Caponord permanece uma máquina com uma identidade forte, que prova que a Aprilia podia infundir seu DNA esportivo em um domínio então muito convencional.