Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2003 — Ficha técnica

Imagine o início do milênio, quando a moto de aventura para turismo ainda buscava sua identidade, presa entre os aventureiros espartanos e as motos de estrada um pouco moles. É nesse contexto que a Aprilia, forte de sua experiência esportiva, lançou sua ETV 1000 Caponord, uma aposta ousada que marcou a mente das pessoas. Desde o seu lançamento, especialmente para o ano de 2003, esta italiana trouxe um toque de loucura técnica com sua estrutura perimetral em alumínio-magnésio, uma arquitetura normalmente reservada para esportivas puras. Essa escolha não era apenas um golpe de marketing. Permitiu baixar o centro de gravidade e acomodar o grande bicilindro a 60° derivado da RSV, aqui recalibrado para a flexibilidade. O resultado? Um motor de 98 cavalos que entrega seu torque de 97 Nm com uma elasticidade notável, mesmo que, sejamos francos, é preciso solicitá-lo além de 3500 rotações para vê-lo realmente trabalhar, especialmente na sexta marcha.

No papel, esta Aprilia ETV 1000 Caponord tinha tudo para seduzir o aventureiro exigente. Seu chassi, leve e ágil para os 215 quilos anunciados em seco, oferece uma agilidade surpreendente em curvas fechadas. A máquina se inclina com uma facilidade desconcertante, quase como uma esportiva vestida. Mas é aí que reside o problema. A suspensão dianteira de 50 mm, não regulável e um pouco mole, tem dificuldade em conter o conjunto quando o ritmo se acelera ou a estrada se degrada. A estabilidade em curvas sofre, temperando o entusiasmo do piloto. É a falha maior apontada em muitos testes da Aprilia ETV 1000 Caponord, um problema que alimentou as discussões nos fóruns dedicados a esta moto.

Versátil e acessível apesar de seus 1000 cm³, a Caponord visava claramente o motociclista desejoso de passar para as grandes motos de aventura sem se deparar com um mastodonte incontrolável. Com um banco de 82 cm e um tanque de 25 litros, prometia autonomia e um conforto relativo. Seu preço na época, em torno de 11500 euros, a colocava em concorrência frontal com a Honda Varadero, a referência do momento, e a toda nova Suzuki V-Strom que chegava como uma desafiante séria. Hoje, procurar uma Aprilia ETV 1000 Caponord usada é adquirir um pedaço da história, uma máquina com um caráter bem temperado. Não é a mais perfeita, às vezes caprichosa em alguns pontos mecânicos como podem ser as primeiras versões, mas seu temperamento único e seu chassi excepcional forjam uma personalidade que suas concorrentes mais polidas nunca tiveram. Uma escolha de apaixonado, certamente.