Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2004 — Ficha técnica

E se a verdadeira moto trail, aquela que devora o asfalto com a gula de uma esportiva, fosse italiana? No início dos anos 2000, enquanto o mercado se lançava no nicho das grandes viagens, a Aprilia apresentou a artilharia pesada com a ETV 1000 Caponord. Não se tratava de criar um elefante dócil. Não, eles pegaram a alma de uma RSV, seu V60 rugindo, e a vestiram para a aventura. O resultado? Uma máquina com um caráter bem temperado, que marcou sua época e que, hoje em dia, ainda pode ser encontrada usada com um argumento imparável: seu chassi.

O segredo desta Aprilia ETV 1000 Caponord é sua estrutura perimetral em alumínio. Uma peça de arquitetura motard rara em uma trail, quase uma provocação. Esta escolha técnica, combinada com uma posição baixa do motor, abaixa o centro de gravidade e confere uma agilidade desconcertante. Na cidade ou em estradas sinuosas, ela se esgueira com uma leveza que faz esquecer seus 215 kg em ordem de marcha. O bicilindro de grande porte, derivado da esportiva, foi revisado para o torque. Ele entrega 96 Nm a 6250 rpm, uma força de tração que torna a condução intuitiva e flexível. Não é preciso brincar constantemente com o seletor, o motor engole as marchas com elasticidade entre 4000 e 7000 rotações. Por outro lado, não lhe peça acelerações relâmpago além disso, ela prefere o esforço robusto à vivacidade estridente.

É em estradas sinuosas que a fera revela sua dupla natureza. O chassi é de uma precisão e rigidez que fariam empalidecer algumas esportivas. Ela se inclina com uma franqueza exemplar, oferecendo um prazer de pilotagem quase esportivo. Mas é aí que reside o problema. A suspensão dianteira, muito mole e não ajustável originalmente nos primeiros modelos, tem dificuldade em acompanhar o ritmo quando o piloto se empolga. A estabilidade pode se tornar vaga, uma falha notória frequentemente mencionada nos fóruns dedicados à Aprilia ETV 1000 Caponord. Felizmente, a partir de 2004, a Aprilia trouxe uma resposta crucial no nível de segurança, oferecendo o ABS como opcional, um benefício não desprezível para esta trail poderosa.

Diante de suas concorrentes da época, como a Honda Varadero mais volumosa ou a Suzuki V-Strom mais voltada para o orçamento, a Caponord se posicionava como uma alternativa apaixonante. Ela visava o motociclista viajante exigente, aquele que busca eficiência e prazer acima de tudo, e que hesita em dar o passo para as grandes cubagens. Seu preço na época, em torno de 11500 euros, a colocava na corte das pretendentes sérias. Hoje, um teste da Aprilia ETV 1000 Caponord o convencerá de que ela não envelheceu em termos de sensações. É uma escolha audaciosa, com seu conjunto de problemas potenciais a serem monitorados no mercado de usados, mas para quem procura uma trail com temperamento latino e chassi excepcional, ela permanece uma opção terrivelmente sedutora.