Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2006 — Ficha técnica

Como é um trail quando desenhado por engenheiros acostumados a esculpir mísseis como a RSV Mille? A resposta é a Aprilia ETV 1000 Caponord, um OVNI na paisagem dos grandes trails dos anos 2000. Onde a concorrência apostava em alto e volumoso, a Aprilia lançou a artilharia pesada da competição: uma estrutura perimetral em alumínio-magnésio que envolve o V2, uma arquitetura normalmente reservada a esportivas. O resultado é um centro de gravidade baixo e uma moto que, apesar de seus 215 kg em ordem de marcha, se revela surpreendentemente manobrável nos primeiros metros. O raio de giro é exemplar, tornando as manobras urbanas ou as curvas fechadas muito menos intimidantes do que se poderia temer para uma máquina dessa categoria.

Seu coração é o famoso V2 de 60° de 998 cm3, derivado da esportiva, mas profundamente revisado para a viagem. A prioridade foi dada ao torque, com 97 Nm disponíveis a partir de 6250 rpm. Na estrada, isso se traduz em uma elasticidade notável entre 4000 e 7000 rpm, perfeita para engolir as rodovias sem se preocupar com as marchas. Em contrapartida, é preciso ser paciente nas retomadas em sexta marcha, o motor realmente dá o seu melhor a partir de 3500 rpm. Com 98 cavalos, estamos longe da desmesura, mas é justamente isso que a torna uma boa candidata para uma passagem aos grandes cubos: a potência é acessível, progressiva e menos brutal do que em alguns concorrentes.

É nas curvas que a Caponord 2006 revela seu DNA esportivo. O chassi é de uma precisão e rigidez que fariam mais de uma esportiva tradicional empalidecer. A moto é ágil, leve em direção, e inspira uma confiança louca quando o asfalto se contorce. Infelizmente, o quadro não é perfeito. A suspensão dianteira Marzocchi de 50 mm, não regulável, rapidamente mostra seus limites com uma falta de firmeza e um amortecimento muito macio quando o ritmo acelera ou o revestimento se degrada. É o ponto fraco de uma mecânica, de resto, muito bem-sucedida. Para o aventureiro que busca o conforto absoluto em estradas ruins, é um elemento a considerar, ainda mais que os fóruns dedicados à Aprilia ETV 1000 Caponord frequentemente falam sobre isso.

A quem ela se destina então? Ao motociclista que quer o caráter e o estilo único de um trail, sem o tamanho e a pesadez de uma BMW GS da época. Ela se posicionava frente à Honda Varadero, mais pacata, e à redoutável Suzuki V-Strom 1000, mais moderna e versátil. Seu trunfo a partir de 2004, e sobretudo em 2006, quando é oferecida apenas com essa opção, é seu sistema ABS. Um verdadeiro bônus de segurança que complementa seu perfil de trail rodoviário seguro e fácil de usar. Encontrar uma Aprilia ETV 1000 Caponord usada hoje, é adquirir uma moto com um caráter bem temperado, com um chassi excepcional, mas que exige um olhar lúcido sobre suas suspensões. Uma escolha fascinante para o apreciador de mecânicas com identidade forte.