Yamaha FZ1 1000 FAZER 2014 — Scheda tecnica

Quando una moto è disponibile in un solo colore, il messaggio è chiaro: il sipario sta per calare. La Yamaha FZ1 1000 Fazer annata 2014 gioca i tempi supplementari, fedele a una ricetta collaudata fin dalla prima Fazer 1000 lanciata a metà degli anni 2000. E se questa formula può sembrare datata rispetto ai roadster GT di ultima generazione, conserva argomenti solidi per chi cerca un grosso cubo polivalente senza rovinarsi.

Sotto la semicarenatura, il quattro cilindri in linea da 998 cc riprende la base del blocco della R1 annata 2004-2005, ricalibrato per un utilizzo più stradale. Il risultato: 150 cavalli a 11.000 giri/min e 105,9 Nm di coppia disponibili già a 8.000 giri. È schietto, generoso, e la salita di regime resta un vero piacere per gli amanti delle meccaniche espressive. L'alimentazione a iniezione ha sostituito il collettore a carburatori della prima FZS 1000, guadagnando in fluidità ai bassi regimi. Con un rapporto di compressione di 11,5:1 e la sua distribuzione a cinque valvole per cilindro, questo motore si congeda senza aver preso una ruga. Quanti cavalli ha la Yamaha FZ1 1000 Fazer? Centocinquanta, e sono tutti ben educati.

Il telaio merita rispetto. Il telaio in alluminio pressofuso, ereditato dalla filosofia del FZ6 ma ridimensionato per sopportare la potenza superiore, fa squadra con una forcella rovesciata e un monoammortizzatore che offrono ciascuno 130 mm di escursione. I dischi anteriori da 320 mm stretti da pinze a quattro pistoncini garantiscono una frenata seria per una macchina che segna 220 kg a pieno carico e può raggiungere i 250 km/h. Gli pneumatici in 120/70-17 all'anteriore e 190/50-17 al posteriore assicurano un buon compromesso tra stabilità autostradale e agilità sulle strade tortuose. Si rimpiange tuttavia l'assenza dell'ABS di serie su questa annata, un equipaggiamento diventato la norma presso la concorrenza, in particolare sulla Suzuki GSX-S1000F o la Kawasaki Z1000SX che proponevano già questa sicurezza.

La posizione di guida, con una sella posta a 815 mm, si adatterà alle corporature medie e alte. Il serbatoio da 18 litri consente un'autonomia discreta per le uscite del fine settimana. In compenso, l'ergonomia tradisce un divario notevole a livello del cavallo che affatica nei lunghi tragitti, e la maneggevolezza resta inferiore rispetto alla versione naked del FZ1. La semicarenatura protegge efficacemente dal vento, ma il suo design comincia ad accusare il peso degli anni di fronte alle linee più affilate delle rivali. Per il prezzo di una Yamaha FZ1 1000 Fazer nuova, bisognava contare 10.699 euro, un prezzo competitivo rispetto alla concorrenza giapponese ma difficile da giustificare senza gli aiuti elettronici moderni.

Oggi è sul mercato dell'usato che la Yamaha FZ1 1000 Fazer acquista tutto il suo senso. I modelli 2006, 2007 o 2013 si trovano a prezzi molto accessibili per una moto capace di divorare i chilometri con un motore rinomato per la sua solidità. Il prezzo di una Yamaha FZ1 1000 Fazer usata varia in base al chilometraggio e allo stato, ma resta uno dei migliori rapporti prestazioni-prezzo del segmento dei roadster GT. Si rivolge ai motociclisti esperti che vogliono un grosso cubo affidabile, performante e senza fronzoli elettronici. Non la più moderna, non la più entusiasmante sulla carta, ma una moto onesta che fa il suo lavoro senza battere ciglio. E a volte, è esattamente quello che le si chiede.