Yamaha FZ1 1000 FAZER 2006 — Scheda tecnica

Cosa si ottiene quando Yamaha decide di trapiantare il cuore di una R1 in un roadster carenato pensato per la strada? La risposta sta in tre lettere e un numero: la Yamaha FZ1 1000 Fazer, annata 2006, che arriva come una revisione completa della vecchia FZS 1000 ormai datata. Addio carburatori, largo all'iniezione elettronica e a un quattro cilindri in linea da 998 cc che sprigiona 150 cavalli a 11 000 giri/min. Per chi si chiede quanti cavalli ha la Yamaha FZ1 1000 Fazer, la risposta è netta come una manciata di gas in terza.

Il propulsore deriva direttamente dalla R1 2004-2005, rimappato per un utilizzo più stradale. La coppia di 105,9 Nm disponibile già a 8 000 giri/min garantisce riprese franche senza dover sfiorare costantemente la zona rossa. Cinque valvole per cilindro, un rapporto di compressione di 11,5:1, un alesaggio corto di 77 mm per una corsa di 53,6 mm: si resta su un'architettura vitaminizzata che predilige gli alti regimi. Il cambio a sei rapporti trasmette il tutto alla ruota posteriore tramite una catena classica, e il tachimetro può arrivare fino a 250 km/h. Non è un motore da granturismo placido, è un propulsore da superbike addomesticato quel tanto che basta per non strapparvi le braccia a ogni semaforo verde.

Il telaio gioca nella stessa lega. Yamaha ha ripreso il principio del telaio in alluminio pressofuso inaugurato sulla FZ6, ma in versione rinforzata per reggere la cavalleria supplementare. Forcella rovesciata teleidraulica, monoammortizzatore posteriore con 130 mm di escursione ciascuno, forcellone robusto e cerchi che sembrano presi in prestito dalla R1: la ciclistica sfoggia ambizioni sportive serie. La frenata segue con due dischi da 320 mm morsi da pinze a quattro pistoncini all'anteriore e un disco da 245 mm al posteriore. Sulla carta, la Yamaha FZ1 1000 Fazer 2006 ha tutto di una sportiva travestita da stradale. I 220 kg in ordine di marcia restano contenuti per una macchina di questa cilindrata, anche se siamo lontani dalla leggerezza di un roadster nudo. La sella posta a 815 mm e il serbatoio da 18 litri confermano la vocazione polivalente: si possono macinare statali senza fermarsi ogni ora.

Lato stile, la FZ1 riprende la linea aggressiva della sorella minore FZ6, adattandola alle proporzioni di un grosso quattro cilindri. La carenatura del cupolino evolve rispetto alla vecchia FZS 1000, e lo scarico sfoggia un profilo singolare che non somiglia a nient'altro nel catalogo giapponese dell'epoca. Di fronte alla concorrenza diretta, la Suzuki Bandit 1250 S gioca la carta della coppia ai bassi regimi e del comfort, la Kawasaki Z1000 quella del roadster radicale, e la Honda CBF 1000 quella della saggezza. La Fazer si posiziona tra tutte, più sportiva delle GT, più confortevole delle sportive. È la moto del motociclista che vuole un solo veicolo per fare tutto, dalla gita domenicale al tragitto quotidiano.

Il prezzo di una Yamaha FZ1 1000 Fazer nuova si attestava a 10 999 euro, un prezzo competitivo visto il livello delle prestazioni. Oggi, la Yamaha FZ1 1000 Fazer usata rappresenta uno dei migliori affari del mercato della moto di seconda mano, con le annate dal 2006 al 2013 che offrono un'affidabilità collaudata a prezzi molto accessibili. Che cerchiate una Yamaha FZ1 1000 Fazer 2007 rodata o un modello più recente, il quattro cilindri Yamaha ha dimostrato il suo valore nel tempo. È la moto del motociclista pragmatico che rifiuta di scegliere tra piacere e polivalenza.