Yamaha FZ1 1000 FAZER 2007 — Scheda tecnica

Quando Yamaha ha deciso di trapiantare il quattro cilindri della R1 annata 2004-2005 in un telaio da stradale sportiva, il messaggio era chiaro: la Yamaha FZ1 1000 Fazer 2006 non sarebbe stata un semplice aggiornamento estetico della vecchia FZS 1000. Si tratta di una rifondazione completa, pensata per chi vuole il pugno di una sportiva senza la posizione da contorsionista. Il blocco da 998 cc sviluppa 150 cavalli a 11.000 giri/min e 105,9 Nm di coppia a 8.000 giri. Parliamo di un motore da superbike ricalibrato per la strada, con un'iniezione che sostituisce finalmente la batteria di carburatori del modello precedente. Il guadagno in fluidità ai bassi regimi è netto. Questo quattro cilindri cinque valvole per cilindro, con il suo rapporto di compressione di 11,5:1, resta un organo di razza che spinge forte in alto pur mostrandosi civilizzato in città. Difficile trovare di meglio in questo registro al prezzo di una Yamaha FZ1 1000 Fazer nuova, fissato a 10.999 euro a listino.

La ciclistica non fa da comparsa. Il telaio in alluminio pressofuso si ispira direttamente a quello della FZ6, ma rivisto in versione più robusta per incassare i 150 cavalli del propulsore. La forcella rovesciata teleidraulica offre 130 mm di escursione, così come il monoammortizzatore posteriore. La frenata si affida a due dischi da 320 mm morsi da pinze a quattro pistoncini all'anteriore e un disco da 245 mm al posteriore. I cerchi, che sembrano presi in prestito dalla R1, contribuiscono a contenere il peso a 220 kg con tutti i liquidi. È ragionevole per una macchina di questa cilindrata, anche se la Bandit 1250 S di Suzuki fa meglio sulla bilancia. L'altezza sella di 815 mm resta accessibile alla maggior parte delle corporature e il serbatoio da 18 litri consente un'autonomia corretta sui lunghi tragitti.

La Yamaha FZ1 1000 Fazer 2007 si posiziona su un segmento molto particolare: quello della roadster semicarenata capace di divorare autostrada come di divertirsi su una sequenza di curve strette. Di fronte alla Kawasaki Z1000 o alla Suzuki GSX-S 1000 delle generazioni successive, gioca la carta della polivalenza con la sua semicarena protettiva e la posizione di guida eretta ma coinvolta. Il design riprende i codici aggressivi delle grosse cilindrate Yamaha dell'epoca, con un cupolino affilato e uno scarico dal profilo singolare che spezza con i canoni abituali del segmento. Non è la più bella del ballo, ma ha carattere.

Per chi cerca una Yamaha FZ1 1000 Fazer usata oggi, le annate dal 2006 al 2013 rappresentano un rapporto prestazioni-prezzo difficile da battere. La meccanica derivata dalla R1 è solida quando è ben mantenuta, il cambio a sei marce cade giusto e la trasmissione a catena resta una scelta logica su questo tipo di macchina. I 250 km/h di velocità massima dichiarati confermano che la cavalleria non è lì per fare scena. Il motociclista stradale che vuole potenza senza sacrificare il comfort troverà qui una cavalcatura seria e coinvolgente, capace di trasformare un tragitto quotidiano in un momento di piacere. Non una macchina perfetta, la protezione aerodinamica resta perfettibile e le sospensioni meriterebbero una taratura più fine di serie, ma una macchina onesta che mantiene le sue promesse.