Yamaha FZ1 1000 FAZER 2010 — Scheda tecnica

Quando Yamaha ha deciso di trapiantare il quattro cilindri della sua R1 annata 2004-2005 in una roadster carenata, il messaggio era chiaro: la Yamaha FZ1 1000 Fazer non sarebbe stata una semplice stradale in più. Apparsa nel 2006, poi riproposta praticamente identica fino all'annata 2010 che ci interessa qui, questa moto gioca la carta dello sport-touring muscolare con un propulsore che eroga 150 cavalli a 11 000 giri/min. Centocinquanta. In una roadster semicarenata di 220 kg a pieno carico. Siamo ben lontani dal tranquillo enduro stradale o dal twin docile per il tragitto casa-ufficio. La coppia di 105,9 Nm disponibile già a 8 000 giri/min garantisce riprese franche sulle marce intermedie, e l'iniezione elettronica, che ha sostituito il banco di carburatori della vecchia FZS 1000, offre una risposta al gas nettamente più precisa. Per chi vuole sapere quanti cavalli ha la Yamaha FZ1 1000 Fazer, la risposta basta a inquadrare la situazione.

Il telaio non è da meno. Il telaio in alluminio pressofuso riprende un'architettura simile a quello della FZ6, ma ridimensionato per gestire la cavalleria superiore. Forcella rovesciata, forcellone rinforzato, doppio disco anteriore da 320 mm morso da pinze a quattro pistoncini: Yamaha non ha lesinato sulla ciclistica. I cerchi, ereditati dalla stirpe R1, contribuiscono a contenere il peso a secco sotto la soglia dei 200 kg. Su strada, questo si traduce in un'agilità che non ci si aspetta necessariamente da una moto di questa cilindrata. L'altezza della sella di 815 mm resta accessibile alla maggior parte delle corporature, e il serbatoio da 18 litri consente tappe dignitose prima di cercare un distributore. Di fronte a una Suzuki Bandit 1250 più pesante o a una Honda CB1000R meno potente, la Fazer esibisce un equilibrio sport-comfort difficile da battere in questo segmento.

Lo stile divide, ed è una scelta consapevole. La semicarena con il suo gruppo ottico affilato conferisce alla Yamaha FZ1 1000 Fazer 2007 o 2006 un'aria di famiglia con la FZ6, in versione più imponente. Lo scarico dal profilo atipico attira lo sguardo e si distingue dalle uscite classiche della concorrenza. Non è la linea più consensuale del catalogo Yamaha, ma ha il merito di affermare un carattere. Sul mercato dell'usato, la Yamaha FZ1 1000 Fazer resta un valore sicuro: affidabilità meccanica comprovata del blocco R1 svincolato dai suoi vincoli sportivi, manutenzione ragionevole con la trasmissione a catena e il cambio a sei rapporti. Le annate dal 2006 al 2013 si trovano a prezzi interessanti sul mercato dell'usato, il che ne fa una porta d'ingresso attraente verso la grossa cilindrata polivalente.

Qual è il prezzo di una Yamaha FZ1 1000 Fazer nuova? Al momento della commercializzazione, il prezzo si attestava a 11 399 euro, un posizionamento competitivo rispetto alle sport-GT giapponesi dell'epoca. Oggi, è sul mercato della Yamaha FZ1 1000 Fazer usata che la moto acquista tutto il suo senso. Per un motociclista che vuole una roadster capace di divorare le statali, di destreggiarsi in città grazie a un ingombro contenuto, e di divertirsi su un tratto di provinciale tortuosa nel fine settimana, poche moto offrono altrettanta polivalenza a questo livello di prezzo. Il pistaiolo puro troverà i suoi limiti nelle sospensioni non regolabili in precarico all'anteriore e in un peso che si fa sentire nei cambi di direzione ravvicinati. Ma non è la sua vocazione. La FZ1 Fazer si rivolge al motociclista quotidiano che rifiuta di sacrificare il temperamento sportivo sull'altare del comfort. E su questo terreno, mantiene le promesse con una generosità meccanica che solo un quattro cilindri di 998 cc sa offrire.