Yamaha FZ1 1000 FAZER 2015 — Scheda tecnica

Quando una moto riceve ormai un solo colore a catalogo, il messaggio è chiaro. La Yamaha FZ1 1000 Fazer arriva nel 2015 a fine corsa, dopo quasi un decennio di carriera in questa forma. Eppure, ridurre questa macchina a un modello a fine vita sarebbe mancarle di rispetto. Perché dalla prima Fazer 1000, apparsa nel 2001, Yamaha ha saputo far evolvere il concetto della grossa roadster semicarenata con una costanza rara. L'annata 2015 resta una proposta solida per chi cerca un quattro cilindri polivalente senza rovinarsi, con un prezzo di 9 499 euro che la pone in concorrenza diretta con le Suzuki Bandit 1250 o le Kawasaki Z1000SX dell'epoca.

Sotto il serbatoio da 18 litri batte un quattro cilindri in linea di 998 cc direttamente derivato dalla R1 annata 2004-2005. Yamaha lo ha ricalibrato per un uso stradale, ma le cifre parlano da sole: 150 cavalli a 11 000 giri/min e 105,9 Nm di coppia a 8 000 giri. È generoso. Il blocco, alimentato a iniezione elettronica (a differenza della vecchia FZS 1000 e dei suoi carburatori), dispone di cinque valvole per cilindro, una firma tecnica tipicamente Yamaha. Con un rapporto di compressione di 11,5:1 e un alesaggio/corsa di 77 x 53,6 mm, si ha un motore che ama salire di giri offrendo al contempo una buona risposta fin dai medi regimi. Il cambio a sei marce e la trasmissione a catena fanno il loro lavoro senza sorprese.

La ciclistica non è da meno. Il telaio in alluminio pressofuso, ispirato a quello della vecchia FZ6 ma ridimensionato per incassare la cavalleria, ospita una forcella rovesciata teleidraulica all'anteriore e un monoammortizzatore al posteriore, entrambi con 130 mm di escursione. La frenata si affida a due dischi da 320 mm stretti da pinze a quattro pistoncini all'anteriore, completati da un disco da 245 mm al posteriore. Gli pneumatici in 120/70-17 e 190/50-17 consentono un buon livello di grip. Sulla carta è coerente e ben dimensionato per una stradale sportiva di 220 kg in ordine di marcia.

Il design della Fazer conserva quella semicarena che le conferisce personalità rispetto alla versione naked. La protezione aerodinamica resta adeguata per macinare statali, e la silhouette mantiene quel lato aggressivo proprio delle grosse cilindrate Yamaha di quell'epoca. Lo scarico dal profilo atipico non lascia indifferenti. Sul fronte ergonomia, la sella appollaiata a 815 mm e la divaricazione delle gambe imposta dalla larghezza del quattro cilindri possono mettere in difficoltà le corporature minute. L'agilità in città non è il suo forte, soprattutto rispetto alla FZ1 naked, più leggera nelle sensazioni. È chiaramente una moto tagliata per le gite sulle provinciali e i tragitti quotidiani un po' lunghi piuttosto che per lo slalom urbano.

Difficile oggi trovare una Yamaha FZ1 1000 Fazer nuova, dato che il modello ha lasciato il catalogo poco dopo il 2015. In compenso, il mercato dell'usato abbonda di bell'esemplari, con le annate 2006, 2007 e 2013 particolarmente rappresentate. Affidabile, meccanicamente collaudata grazie alla sua base R1, la Fazer 1000 invecchia bene. Si rivolge ai motociclisti che vogliono carattere senza la radicalità di una hypersport, una polivalenza sincera e un budget contenuto. Di fronte agli standard attuali zeppi di elettronica, appare come una macchina d'altri tempi, ed è anche questo che fa il suo fascino.