MV Agusta F3 675 2013 — Scheda tecnica

Cosa spinge un costruttore italiano ad affrontare il segmento delle sportive medie con un tre cilindri di 675 cm3? In MV Agusta, la risposta si riassume in due parole: orgoglio e maestria. La MV Agusta F3 675, apparsa nel 2012 e perfezionata già nel 2013, riprende la fiaccola stilistica della F4 pur suonando una partitura diversa. Più compatta, più nervosa, sprigiona un'aggressività contenuta che le sue linee tese traducono senza mezzi termini. Il telaio a traliccio in acciaio tubolare ALS, il monobraccio oscillante, i tre terminali di scarico laterali che seguono la curva del cerchio posteriore: ogni dettaglio trasuda l'ossessione estetica di Varese. Persino la scheda tecnica della MV Agusta F3 675 sembra una dichiarazione d'intenti. Siamo lontani da una sportiva low-cost truccata per sedurre.

Sotto la carenatura, il tricilindrico in linea di 675 cc eroga 128 cv a 14 400 giri/min e 71 Nm di coppia a 10 600 giri/min. Cifre che piazzano la macchina testa a testa con la Triumph Daytona 675, la sua rivale naturale sul versante inglese. Il rapporto di compressione di 13:1, l'alesaggio corto di 79 mm per una corsa di 45,9 mm, tutto indica un motore concepito per salire di giri con appetito. La versione ORO spinge l'asticella ancora più in alto, ma questa declinazione di serie non ha nulla di cui vergognarsi. L'acceleratore ride-by-wire consente un controllo di trazione efficace e diverse mappature di iniezione. Sulla carta, la MV Agusta F3 675 si presenta come un'arma da pista accessibile, capace di mettere in difficoltà quattro cilindri di cilindrata superiore. Una prova della MV Agusta F3 675 conferma rapidamente questa impressione: il motore spinge forte già dai medi regimi e perde fiato solo alle porte della zona rossa.

Lato telaio, l'interasse corto di 1 380 mm e il peso a secco di 173 kg promettono un'agilità formidabile nei cambi di direzione ravvicinati. La forcella rovesciata Marzocchi, il monoammortizzatore Sachs regolabile, le pinze radiali su dischi da 320 mm all'anteriore: il pacchetto è serio senza scivolare nel racing puro di alta gamma. L'altezza sella di 812 mm e la luce a terra di 115 mm si adattano a un utilizzo misto strada-circuito, anche se la posizione di guida caricata in avanti ricorda in fretta che questa italiana non è fatta per macinare autostrade. La MV Agusta F3 675 in versione RC porta la dotazione ancora un gradino più in alto per gli amanti delle serie speciali, ma la base offre già di che divertirsi sul serio.

Il prezzo della MV Agusta F3 675 nel 2013 si aggirava intorno a 11 990 euro, un listino salato di fronte alla concorrenza giapponese ma coerente con il livello di finitura e l'esclusività del marchio. Oggi, la MV Agusta F3 675 usata si tratta a cifre più abbordabili, il che ne fa una porta d'ingresso verso il mondo MV per i budget ragionevoli. La questione dell'affidabilità della MV Agusta F3 675 torna spesso nelle opinioni dei proprietari: l'elettronica capricciosa e una rete di concessionari rarefatta hanno alimentato a lungo le reticenze. Ma le annate 2014, 2015 e successive, fino alle versioni 2017, 2018 e 2019, hanno progressivamente corretto i difetti di gioventù. Per i titolari della patente A2, la MV Agusta F3 675 A2 esiste in versione depotenziata, e il suo prezzo sul mercato dell'usato resta attraente per una sportiva di questo calibro.

Questa italiana non piacerà a tutti. Richiede attenzione, un budget di manutenzione superiore alla media e una tolleranza verso le piccole eccentricità transalpine. Ma per chi cerca una sportiva di media cilindrata dotata di un carattere che né le giapponesi né la Daytona possono del tutto riprodurre, la F3 675 resta una scelta di cuore tanto quanto di ragione. Uno scarico MV Agusta F3 675 aftermarket basta a liberare una sonorità roca che da sola giustifica la deviazione. Poche moto in questa categoria regalano un tale piacere dei sensi, dallo sguardo posato sul monobraccio fino alla salita di giri del tricilindrico. Varese ha messo la sua maestria al servizio di una sportiva compatta, veloce e terribilmente coinvolgente.